向文波谈并购称“有钱完婚”

2012-03-27 | 发布者:赵艳秋 | 来自慧聪工程机械网


  “被国际化”需要耐心


  集体出海是个必然现象。谁拥有中国企业,就拥有未来。


  记者:10年前,三一规模还相当小,为何那么早就开始考虑国际化?


  向文波:首先,国际化在某种意义上是你必须做的,不是可做可不做,是你“被国际化”.比如中国市场完全开放,全球工程机械行业企业都进入中国,中国已经是全球市场的一部分。人家到你家门口,你的经营必须是国际化经营。另外,我们希望实现三一人理想,希望打造国际化的三一品牌。


  从经营上说,企业自身也要国际化,否则规模一大,风险很大。通过国际化,企业抵御市场风险的能力大幅提升,有利于企业健康可持续发展。


  记者:并购前,三一的国际化进展如何?并购之后,三一的国际化战略和推进路径是否发生改变?


  向文波:经济危机之前,三一外销约占总销售额的20%,但现在不到10%.这主要由两方面原因形成:一方面是危机后,国外需求不畅;另一方面,则是中国工程机械市场增长近年来已超过海外市场。我们在欧洲的奥地利成立合资分销公司,奥地利合资方在全球有很好的分销体系,合资能让我们的汽车起重机出口搭上“快车道”,但很多人也许还没看到这笔签约的价值,没有意识到三一汽车起重机国际化已经走到了这个阶段。


  当然,三一国际化还需要耐心,现在仍然属于投入期,包括6个厂都刚刚投产,最早起步的三一印度公司也只是实现了盈亏持平。


  大家目前要有耐心。中国改革开放30多年,三一做工程机械自1995年起步,不过才16年;但我们也认为,用不到10年时间,三一就可以进入世界工程机械的前三强。中国工程机械市场2010年已经占全球市场份额的47%以上,2011年比例还会有提高,我们有信心很快进入行业全球前三。


  记者:考虑到金融危机后,各行业都存在产能过剩问题,这是否会对三一的发展产生影响?


  向文波:工程机械行业有个特点,就是差异化。即便这个行业内最好的企业,也不可能完全满足全部市场的需求,总有一些差异化很大的需求由不同的企业产品来满足。因此,决定这个行业竞争的不是产能,而是产品质量和服务。


  大家知道,有钱就可以建出产能,但如果不解决产品质量,你产能再大,产品却很可能一台也卖不出。所以这个行业的竞争决定因素不是产能,而是产品质量和服务。像挖掘机,三一去年是市场第一,但这个市场其实在萎缩,而我们的增长,那就是通过过硬的产品和服务获取别人的市场份额。


  记者:早在三一之前,中联重科已经并购了意大利CIFA;而徐工目前也正在接洽另一家德国工程企业,这是否意味着海外将成为中国工程机械企业竞争的“第二战场”?对此,相关政府部门需要做好哪些准备?


  向文波:集体出海是个必然现象。谁拥有中国企业,就拥有未来。中国企业并购,对海外企业中国化、中国企业国际化都有好处。


  在这个行业,近年来一个很大变化是中国工程机械企业的崛起,世界这么多企业,中国企业参与整合还只是个开始。过去,我们往往是被别人整合。现在,中国企业大了,全球前10的工程机械企业中好多都是中国公司。我相信,国内企业在这个领域参与的全球并购,将来只会越来越多。其次国家应适度保护和扩大市场规模。譬如,当下很多公司都在进口国外用过的二手挖机,无疑,这会让国内企业丧失很多就业机会,税收、环保等方面也存在隐患。第三,政府应帮助中国企业走出去。中国公司出去做销售,其实非常需要国家外交方面的配合,中国驻外大使馆的商务机构,给我们必要的帮助和指导,会让我们少走很多弯路。很多外国元首都经常为自己国家的企业并购做说客。


  民企经营稳健第一


  市场好是规模带来效益;市场增幅放缓,则是管理带来效益。


  记者:自2011年四季度开始,国内的经济形势并不向好,这会给三一2012年的运营带来哪些困难?


  向文波:对于2012年的经济形势,我们可能是好日子过得太习惯了,稍微下滑就会不舒服。今年增速肯定会稍微下滑,毕竟,此前4万亿元是国家经济刺激计划的非常态举措。


  2011年,三一挖掘机销售翻番,在此形势下,指望其销量再次翻番,不可能!即便市场有需求,三一的产能也跟不上。况且,因为这个行业的高毛利率,甚至不断有原本造酒、造车的公司开始进入工程机械行业投资,这肯定会有损行业消费者的整体利益。


  原因很简单,经济景气时,大家都来做,一哄而上,经济不景气,那些缺乏长期技术储备的厂家就消失了。因此,2012年回归理性,无论是对厂家、客户,还是国家经济的整体转型,都有好处。


  记者:但受限于国家对地产的宏观调控及高铁建设降速,外部欧债危机前景也并不明朗,国内工程机械行业的整体发展和竞争态势都难免让人担忧。


  向文波:举个例子,湖南7000万人口,跟德国差不多,但湖南也就长沙、常德、张家界3个机场。而美国乔治亚州带跑道的机场,总共有212个,中国总共也不过300多个。其他像高速公路,我们往往只算长度不算宽度,一旦发生事故,就造成大拥堵,像动脉硬化。说明我们的城市化程度,发展潜力还大得很。


  有人担心中国发展如果出错,万一硬着陆,会让全球经济更加恶化,但他们没有注意到一个基本事实,中国人口总和超过欧美工业化人口总和,只要城镇化、工业化不停止,中国未来发展的潜力可以大胆想象。

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