在前苏联，加藤公司的名气非常大，是质量的代名词，虽然这家公司减少了国际市场的销售量，但其名声还在。自从1987年在本地生产六边形截面吊臂的40t至100t汽车起重机以来，多田野逐渐在俄罗斯有了名气，现在已经成为知名品牌。
多田野的SergeiBobkov说：“虽然我们没有在独联体国家内销售起重机，但在（金融）危机前，我们还是提供过几台55t的汽车起重机的。截至2008年，对我们55t和70t越野轮胎起重机的需求量逐年攀升，但2009年，我们只销售额了6台越野轮胎起重机，之后2010年销售了10台。”
现在对越野轮胎起重机的需求大部分是从日本进口的二手起重机，所以我们不认为对新越野轮胎起重机的需求会有较大的增长。然而，与能源有关的行业和索契冬季奥运会项目还是有需求的，应该会对向独联体国家提供起重机有积极的影响。对全地面起重机来说，需求与越野轮胎起重机差不多，所以我们认为独联体的市场会在现在的基础上逐渐得到改善。
“从起重机销售渠道看，最大的新闻是特雷克斯指定JSCKwintmadi为其在俄罗斯的经销商。多年来，作为格鲁夫起重机集团业绩不错的经销商，Kwintmadi现在开始负责特雷克斯-德马格全地面起重机以及美国和意大利生产的越野轮胎起重机的销售和售后服务工作。它同时还是森尼博根起重机和物料搬运机械的经销商。
JVM设备公司是JSCKwintmadi和JSCLonmadi的母公司，其总经理和共同创建人MaxSkillman介绍公司的历史时说：”Lonmadi是1991年由英国贸易公司Lonrho与莫斯科着名的国立技术大学MADI合资成立的公司。
“1998年，一名做了8年的苏联格鲁夫销售经理、我本人和另外两个合作伙伴一起成立了JVM设备公司，同时收购了当时每年只卖大约20台车的JCB经销商Lonmadi.我们被指定为格鲁夫起重机的经销商，并另外成立了Kwintmadi公司经营起重机业务。2002年，我们成为森尼博根起重机和物料搬运机械的经销商。”
今天，位于都柏林的JVM设备公司集团的销售额约5亿欧元，拥有约650名雇员，在俄罗斯4个位于欧洲的州设有26个完整的销售和售后服务分支机构。我们公司的成长一直很平稳，总是很注意防止过度发展的风险，只在那些具有最高水平产品支持的地区销售。从组织和文化上来讲，我们的业务管理和经营只限于保守的西方系列产品，所有4个分支机构都独立运营，最少的销售额为500万欧元。单是JCB这一块，我们是世界上头号经销商，今年将销售约3500台产品。我们的销售额相当于平分Lonmadi和Kwintmadi的销售额。
“2009年是我们所经历的唯一真正困难的一年，而2011年将是我们最忙的一年。我们希望与2010年相比较市场能够增长75~100%,而特雷克斯全地面起重机和越野轮胎起重机的市场份额达到约35%.通过我们多年与格鲁夫和森尼博根的关系，我们在起重机市场上已经牢牢地站稳了脚跟，具有一支优秀的队伍，基本上是靠自身增长发展起来的，现在能够为约400台起重机和200台物料搬运机服务。到目前为止，最畅销的德马格产品是AC50-1和AC100/4,但我们还销售了一些160t的AC160.当我们开始这项业务时，只占有这一地区（远离莫斯科和圣彼得堡）市场份额的5%,而现在达到了55%.我们现在有26家分支机构（包括最近在黑海2014年冬季奥运会场地索契的一个）.尽管对我们来说，全地面起重机是轮式起重机中最重要的机型，但越野轮胎起重机的市场仍在继续在增长，它是我们多年来一直精心培育的市场，非常适合俄罗斯的国情。”
我们在森尼博根绿色系列的物料搬运机械和蓝色系列的港口机械上干得不错，特别是用于俄罗斯河流和海港的产品，我们还销售了有史以来森尼博根建造的最大的物料搬运机械--270t的880-EQ,卖给了摩尔曼斯克的Eurochem公司两台。这笔交易使我们非常兴奋，看到了销售特雷克斯码头起重机和港口机械的前景。我们在销售森尼博根40t的643RHD伸缩臂履带起重机上同样取得了成功。
“多年以来我们一直在为所销售产品配套冬季用品，这是我们的核心开发能力之一，即在发动机安装、电瓶和燃油加热器、合成机油和润滑剂设计方面保持高度的专业能力。”
当然，我们将继续推动所有供应商来提供这些冬季用品（至-40°C）,但在他们可以提供这些用品以前，是我们来为用户提供这些重要的服务。
“由于地广人稀和气候万千，俄罗斯肯定是一个难以对付的市场，这使一些厂商在遇到第一个挑战时就打了退堂鼓。俄罗斯有严格的要求，其中就包括有些制造商怎么也弄不懂的GOST俄罗斯强制认证证书。”
与他们在一些媒体上的印象不同的是，俄罗斯人是一群相当讲道理的人，如果按游戏规则出牌是没有问题的。一流的产品支持是绝对重要的，因此需要一个强大的本地合作方。
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