自去年第四季度以来，资金殆尽迫使多条在建高速铁路出现不同程度的停工，热火朝天的高铁建设瞬间跌入低谷，国内的桩工机械市场也进入了寒冬,桩工行业的主要生产厂家纷纷都收缩战线,准备裹紧衣服过冬。
然而，记者却了解到，国内的一家老牌的桩工生产企业——宇通重工却不走寻常路，面对寒冬，他们却非常看好桩工市场的发展，更是投入更多资源，布局桩工未来。
今年，宇通重工投资了二十个亿的新厂区正在如火如荼的建设之中，宇通重工新厂区针对桩工机械事业部进行了重点的规划，其中三分之一的资源投向了桩工机械。
2012年6月份下旬，又传出一个重要消息，宇通重工做出了重大人事调整，郭旭东调任桩工机械事业部销售公司总经理，全面负责桩工机械事业部的销售管理工作，同时还从其它部门调来几名干部充实销售队伍。
经深入了解得知，刚走马上任的桩工销售公司总经理郭旭东曾是宇通重工工程起重机事业部销售公司总经理,在其带领下，在国内竞争白热化的履带起重机市场,仅仅用了短短三年时间，宇通重工工程起重机事业部实现了令人惊讶的高速增长。目前宇通重工履带起重机已在履带起重机行业牢牢地站稳的脚跟，稳居国内履带起重机行业前五名，更值得称道的是，郭旭东领导的工程起重机销售公司成功开辟了履带起重机的蓝海市场——液压强夯机市场，自2009年进入强夯机市场以来，以高度负责的产品质量、高效的售后服务和超强销售团队战斗力赢得了客户的满意，在行业内树立了宇通重工优良的口碑，强夯产品销量稳居行业第一。
此次宇通重工的重大人事调整可以看出宇通重工高层对桩工机械市场的重视和决心。同时，通过对桩工行业的了解和深入分析，记者认为宇通重工的以上举措充分反映出宇通重工高层非同一般的远见。
目前，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家，同时中国也是世界上高速铁路发展最快的国家之一。按照国家中长期铁路网规划，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。虽然目前国内的高铁建设因快速发展陷入了成长的阵痛，但是中国高铁的发展趋势不会变化，经过短暂的阵痛和整顿，中国高铁将逐渐进入良性的发展轨道，而高铁建设的主要施工机械——桩工机械将也将会迎来更大的发展。同时，目前中国城镇化率只有50%，预计未来20年将达到80%，城镇化的建设将再一次推动桩工机械的快速发展。
宇通重工桩工机械事业部成立于2004年，通过三年多的努力，因优质的产品质量快速得到市场用户的认可，目前宇通重工在桩工产品市场总保有量一直维持在行业前三名。近年来国内的重点工程如哈大高铁、京沪高铁、石武客专、北京奥运的鸟巢工程、水立方、沪昆高铁、大西客专、兰新二线等无不活跃着宇通重工桩工产品日夜奋战的身影。但由于营销的短板使宇通重工桩工事业部的发展一直没有达到宇通集团的预期，有很多客户戏称宇通的桩工机械是一流的产品三流的营销。
在与记者沟通中，宇通重工桩工机械销售公司总经理郭旭东表示：桩工机械事业部下步发展将围绕着以下三大策略进行发展：
下一篇：玉柴重工贵州服务月走访纪实
