津秦客运专线
津秦客运专线为今年计划84个建成投产的重点项目之一。津秦客专建设规模278公里，起自天津站，沿途经天津滨海新区、唐山、北戴河，终至秦皇岛，与秦沈客运专线相连，投产后能将提高天津铁路客运枢纽的运输能力。
津秦客专有利于加强天津与东北、华北、华东地区的交流，能大大加强环渤海地区和长江三角洲地区的联系，增强经济社会发展的动力。
津秦客专建成后，将贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道，在运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络中发挥重要作用，实现繁忙干线客货分线运输，大幅度提高运输能力和服务质量，密切东北、华北、华东等地区之间的经济合作与交流，对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设，推动环渤海地区经济社会又好又快发展，促进振兴东北老工业基地战略的实施具有十分重要的意义。
汉宜铁路
汉宜铁路为今年计划84个建成投产的重点项目之一。汉宜铁路自武汉市汉口站起，经汉川、天门、荆州等城市至宜昌市，在宜昌东站接宜万铁路，建设规模293公里，设计为国家一级双线电气化铁路。
汉宜铁路是沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，东接合武客运专线，西接宜万、渝利铁路，形成一条完美的沿江快速大通道。汉宜铁路把东部、中部、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。
汉宜铁路基本处于星罗棋布的水网区域和软土路基地带，新建桥隧占线路总长一半以上。汉宜铁路的建设将进一步优化湖北铁路网布局，对发挥铁路运力大、占地少、安全快捷、节能环保的优势，实现湖北在中部的崛起，促进经济社会又好又快发展具有重要意义。
拉日铁路
拉日铁路为今年177个续建项目中的重点工程项目之一。拉日铁路东起拉萨，西至日喀则，建设规模253公里，是青藏铁路的延长线，为国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重点项目之一。
作为青藏铁路后续配套工程的拉日铁路，被誉为西藏地区的一条经济线、团结线、幸福线，2010年9月26日正式开工建设。拉日铁路设计时速120公里，年设计货运量可达830万吨以上。
修建拉日铁路有利于进一步发挥青藏铁路“两个最大限度”的辐射作用，进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，提高西藏各族人民的生活水平，将为建设团结、民主、富裕、文明、和谐的社会主义新西藏作出积极贡献。
开工项目
项目名称 建设规模（公里） 建设起止年限 批准总投资（万元）
1成都至兰州铁路 463 2011年至2017年 6360000
2重庆至万州铁路 246 2011年至2014年 2614200
3成都至蒲江铁路 99 2009年至2013年 1501241
4沈阳西部工业走廊火石岗至渤海铁路 107 2010年至2013年 368600
5广通至大理铁路扩能改造工程 174 2010年至2015年 1379763
6新建锡林浩特至二连浩特铁路 410 2011年至2013年 443010
7东乌与包西铁路联络线 47 2011年至2013年 246800
8宁西铁路西安至合肥段增建第二线 898 2009年至2014年 2980000
9三江至南川铁路扩能改造工程 56 2010年至2013年 321856
