事实上，整合“大象”，三一重工并非新手，从最初的国际化战略开始至今，其海外经验积累已将近十年。
向文波曾表示：“国际化是一场非打不可的硬仗，三一把它当成第三次创业。”
在三一重工看来，前两次创业分别是企业初创和公司上市。而这个第三次，也并不比前两次轻松。在向文波看来，收购普茨迈斯特“只是一次可遇不可求的战略性收购”，这种机遇很难出现，甚至在想象中都难以发生，但它帮助三一逐渐形成了一套成熟的国际化逻辑。
过去十年里，三一的国际化被划分为三个阶段：即2002～2005年的出口阶段，2006～2009年的海外基地投资阶段和2009年开始的本土化阶段。
三一是最有胆量、并且也是最早在海外投资建设自己的研发生产基地的工程机械企业，同时也是目前投建海外基地最多、海外基地投产最早的企业。
从2006年开始，三一重工在全球多个国家相继布局：2006年11月印度建厂，2007年9月投资美国，2009年5月挺进德国，2010年2月落子巴西，2011年4月签约印尼。值得一提的是，这些投资项目完全不同于一般企业国际化的“小打小闹”，三一的目标是组建产业园，将其打造成完全本土化的研发、制造和销售基地。
从播种到收获，过程显然会长一些，“嫉慢如仇”的三一这时显示出比常人更少见的耐心。三一重工的海外扩张战略也就此与徐工、中联重科迥然不同。
正好在今年，三一遇到了收购普茨迈斯特的战略性机遇。在向文波眼里，这简直是恰逢其时。向文波表示：“对三一来讲，国际化起码提前了5年时间。”
合资项目寻求新路径
2012年注定会被视为三一国际化之路的新开端，收购普茨迈斯特只是其中案例之一。
2月28日，三一重工发布公告称，总部设在奥地利萨尔茨堡的帕尔菲格公司与总部设在长沙的三一重工股份有限公司签署协议，双方将成立两家合资公司，且将各持有50%的股份。
帕尔菲格公司于1932年在奥地利Sch?rding成立，专门从事随车起重机制造，以创新和质量为根本，是全球著名的装卸设备提供商。
三一重工董事长梁稳根表示，与帕尔菲格的密切合作是三一重工进军全球市场和随车吊领域的重要一步。从中国的角度来看，将利用帕尔菲格密集且国际化的销售和服务网络来提升三一汽车起重机的全球化。
当天发布的公告也显示，三一帕尔菲格和帕尔菲格三一两家合资企业的建立，都已经得到了有关当局的批准。
公开资料显示，目前三一在全球200多个国家和地区设有办事处，办事处数量超过300个；建有30家海外子公司，业务覆盖达150多个国家。同时，三一在全球建立15个物流中心，400多个备件仓库，其中海外有230余个。而全球几大洲各个研发制造基地的形成，也将对整合全球资源与物流、服务等体系起到关键作用。
但在三一看来，这似乎还不够。
通过对普茨迈斯特的收购，三一获得了技术领先的“德国制造”产品及创新，丰富了产品组合，同时还获得了海外强大的分销及服务网络。而与帕尔菲格合资，一方面是这一思路的延续，同时也是三一海外扩张形式的新突破。
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