“这是最好的时代，这是最坏的时代。”狄更斯曾在《双城记》中如此写道。
而如今，把这句话套用在中国重卡市场上，似乎也有一定道理。对此，华菱公司董事长刘汉如在接受记者采访时就表示，在市场发展之路上，虽然产能过剩、需求乏力、资金紧张等“荆棘满布”，但这其实也是“锤炼”品牌的最好阶段。尤其对华菱来说，通过抓好库存量、打好“金融牌”等“战术调整”，有理由在今年及日后更长一段时间里实现跨越发展。
库存“清零”
众所周知，重卡市场的发展一直都受经济形势的影响，而在刚刚过去的2011年，由于市场环境“风云突变”，使得很多企业中了“埋伏”，导致销量下滑，企业发展陷入被动。但华菱却是一个例外。其在这场风暴中，不仅没有伤到筋骨，相反还有不俗的表现。比如去年华菱的企业效益有所提升，库存也几乎实现“清零”。
对此，刘汉如进一步介绍说，华菱对于去年重卡市场的形势判断异常准确，因此有效采取了多种措施办法，确保了企业稳步经营，效益提升，年底也成功实现百分百回款。尤其对比同行企业，华菱去年年底“库存几乎为零”的成绩更是显得相当出色。这也让华菱在龙年开春之际，顺顺利利“轻装上阵”，一度被赞“先知先觉”。
那么，分析这些成绩的取得，原因几何？刘汉如对此认为，除了前面提到的，准确预测市场需求乏力这一走势外，还与华菱各地经销商对企业的大力支持有着直接关系。
刘汉如坦言，很多企业目前都“拿经销商没办法”，常被牵着鼻子走，特别在库存上，无论把车拉回来，给出补偿；还是实行折扣政策，鼓励优惠处理，都“得不偿失”，最后吃亏的只能是企业自己。于是，经常造成一些企业库存越压越多的情况。
而华菱的聪慧之处正在于，有效避免了这类麻烦的发生。“华菱这么多年，从来不乱花钱，也从来不喜欢欠钱。”据了解，华菱的经销商伙伴都是跟着企业一起发展壮大起来的，经营策略完全同步“华菱规矩”，在执行力上堪称一绝，这也最终成就了百分百回款、“零库存”的奇迹。
勇于“破局”
回顾2011年的重卡市场，可谓萧条一片，而2012年亦难言乐观。有专家预计，今年市场会在去年基础上再遭“打击”，刘汉如对此也有同样的判断。
他分析说，投资方面，今年主要还是依赖保障房建设，但这方面，目前还未看出将对经济增长起到多大的拉动作用；其他如铁路、公路等基础设施建设，今年很有可能面临“停滞”状态；类似此前4万亿投资的“盛举”，今年出现的可能性几乎没有。同时针对出口，刘汉如认为，国外市场因为受欧、美、日经济“不给力”，以及巴西、俄罗斯等主要出口国通胀压力的影响，使行业不能笃定继续去年的出口热潮。而在消费层面，刘汉如也指出，眼下国内社会保障制度还有待完善，教育、医疗、养老等相应保障体系的建设工作仍待开展，短期内实现消费拉动经济增长，并不现实。因此，刘汉如预计，今年的重卡市场，或将是近五年来的最低谷。
不过，即便面对如此严峻的市场环境，华菱仍旧有勇气实现“破局”。
刘汉如表示，2011年，在国内重卡行业中，华菱的经济效益始终名列前茅就是他的底气之一。而且“功夫在诗外”，未来随着时间的推移，华菱还将进一步建设其经销商队伍，完成销售和服务网络的拓展与升级。如此一来，不管市场环境多么恶劣，只要积极应对必然有助于企业的“茁壮成长”。
