本报讯（记者葛思佳通讯员张凤华）近日，由江苏常熟中交天和机械设备制造有限公司首创的压注工法（DTSES）新型TBM掘进机“胜利号”在天山之麓向北掘进，顺利完成了敞开式掘进与压注混凝土工法切换，并以10米／天速度完成了200米断裂带压注法施工。此前的11月18日，“天山号”TBM掘进机已先行从该隧道进口端正式向南掘进。这两台新型TBM掘进机在天山南北正式开启了“对掘”新局面，并将在隧道中部“会师”，从而完成隧道全线贯通。
“天山雪后海风寒，横笛偏吹行路难。”打通新疆南北交通运输通道一直是千百年来新疆人民的梦想。据介绍，天山胜利隧道是新疆乌尉公路关键性节点工程，海拔3200米，项目紧邻天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，具有“一长、二深、五高”的特点。“一长”，世界上最长的高速公路隧道，全长约22公里。“二深”，竖井深，1号竖井深达702米，是世界上最深的高速公路竖井；隧道埋深深，隧道最大埋深1112.2米。“五高”，高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。如此复杂的地质和自然环境，传统的矿山法及敞开式TBM施工很难满足施工要求。
针对天山胜利隧道的地质特点，中交天和首次提出压注混凝土工法理念，并将压注混凝土工法与硬岩掘进机进行创新性融合，研制出具备两种掘进方法、三种支护模式的压注工法硬岩掘进设备，以应对复杂多变地质环境。中交天和天山胜利隧道山南项目指挥长李宝龙介绍，该工法系全球首次研发和应用，虽在磨合和改进期中出现了不少意想不到困难，但仍能以超10米/天速度掘进，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、地质适应性强、施工速度快等优异能力。随着今后的不断完善，该压注工法的施工效率还会有更大幅度提升。
中交二公局天山胜利隧道项目专家、顾问，高级工程师曹刚告诉记者，压注工法是全球首创，该掘进机是他从事隧道施工30多年来见到的功能最完备、自动化程度最高的TBM掘进机，它除了具备传统敞开式TBM所有的功能外，遇到大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性施工难题时，只需切换成另外一个掘进模式，就可以实现在多种复杂地层下安全、环保、快速、高效掘进，这将引领盾构施工工法大创新。
据了解，天山胜利隧道是新疆乌尉公路关键性节点工程。该公路是“一带一路”建设重要项目，对完善新疆高速公路网的布局、改善沿线地区交通基础设施条件、推动南北疆互联互通，具有十分重要的意义。公路通车后，从乌鲁木齐到库尔勒的车程将由目前的7个多小时缩短为3小时。
(本文来自中交天和)
下一篇：最后一页
