来回将近40元的长江二桥过桥费，让南京主城与江北、八卦洲之间来往的车主心疼不已。但当和燕路过江通道修成后，这笔钱就可以省下啦。
南京和燕路过江通道南段隧道工程项目施工现场，2台徐工双轮铣、1台徐工连续墙液压抓斗乘风破浪、穿江而过，助力这条“免费”快速通道早日通车。
攻克最难 助力穿江
南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，隧道全长2965米，设计时速为80km/h，地质复杂，主要有粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区。专家认为和燕路过江通道是目前国内在建穿越长江最复杂、最困难的大直径隧道！
隧道最大水压高达0.79MPa，相当于每个指甲盖大小的面积上要承担7.9公斤压力，这些对施工设备的密封系统及机体耐压能力都提出了更高要求。
徐工双轮铣XTC100/105成槽施工范围在800-1500mm、施工深度在105m，完美驾驭和燕路过江通道南段隧道的施工要求，高质量的产品、高效率的运行以及徐工“全天候”的高水平服务，让客户对徐工XTC100/105赞不绝口。
皇冠明珠 身经百战
XTC系列双轮铣槽机是徐工自主研发的先进地下连续墙成槽施工设备，被誉为“工程机械皇冠上的明珠”，其关键核心技术已达到国际领先水平，市场占有率位居国内市场第一。
目前产品已实现系列化和产业化，徐工成为国内同时掌握摆齿、压力补偿、铣轮驱动、自动进给、泥浆泵等关键零部件和系统设计技术的企业。
2015年，中国首台徐工XTC80型双轮铣槽机下线并成功应用于徐州地铁，改变了之前施工完全依靠国外双轮铣槽机设备的局面，填补了国内空白。
2016年，在广东肇庆清云高速西江特大桥项目中，徐工多功能双轮铣槽机XTC80/55运用套铣工法，成功谱写了槽厚1.2m、深度53m的花岗岩施工记录。
2017年，新产品徐工XTC80/85诞生，先后在深圳、广州等地铁建设项目中施工，在岩石硬度为30-100MPa不同地质层中，完成槽深最深达44米，槽宽最宽达1200mm，入岩深度达30M的施工记录。
2018年，徐工2台XTC80/85双轮铣槽机、XG600D连续墙抓斗、XR400D旋挖钻机、XMZ120锚杆钻机等多款产品同时亮相马来西亚首都吉隆坡，参与当地南站MRT项目的建设，徐工地下成套化设备联合施工让当地政府为中国力量点赞。
2019年，在杭州西湖区地铁三号线施工现场，徐工XTC80/60M双轮铣槽机成为吸睛亮点，整机采用低净空机身设计，整机高度控制在6m以内，可实现铣轮快速下放及慢速进给铣削，可适应高架桥、高压线下等空间受限工程施工。该产品打破了国外产品垄断，填补国内空白。
2020年，徐工双轮搅设备XCM40助力长沙绿地V岛项目，该设备可快速实现“一机两用”，即旋挖钻机与双轮铣削搅拌钻机通用主机快速切换。有施工深度大、入岩能力强等优势，该项技术在国外多个领域（如：基坑工程、防渗工程、地基处理等）中得到广泛应用。
截至目前，徐工XTC80/85在新加坡廊道项目施工，与之同台竞技的还有德国、韩国产品。施工中，代表中国设备的徐工XTC80/85施工效率、稳定性丝毫不逊于国外产品，得到当地政府的肯定和认可。
过去“重地上，轻地下”的城市建设局面已经彻底被颠覆，随着城市化进程的不断加快，地下空间的开发建设必将迎来发展的井喷期。
由于地铁施工、深基坑项目等地下空间项目的增加，双轮铣槽机等先进施工设备便是决胜市场的关键。机遇来了，你还在等什么？
下一篇：最后一页
