都说开车难开车累：你看不见，他的油头垢面和满眼血丝。你看不见，他的驾驶室还躺着一位熟睡的跟车。你更看不见，他放在副驾驶位的水瓶，上面还搭着毛巾......但其实管理车队更难更累！有多难？
要有一支好的队伍，一定要把好招聘关。驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了；司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就没得玩了。
驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训便成了一件重要的事。培训的内容主要有两点： 一是保养维修知识，二是交通安全法规。
为了顺利渡过新车的3000公里走合期，延长车辆的使用寿命、提高行驶可靠性、动力性和燃料经济性真是操碎了心......又是安排经验丰富的司机驾驶，又是仔细叮嘱注意事项，真是不当老板不知其中苦！
除了日常保养外，还要时刻惦记计划表里的其它保养和维修工作。同时还要把车辆原始的档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录...统统归档。
调度是一个车队的重要工作。要求熟悉掌握车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、也都要围绕调度工作来运行。
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每辆车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
对每位驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况以及其它情况（是否酗酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开。调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
有的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。这就要根据运输任务临时安排运输路线，此外还要知道，每条线路的来回时间。
Oh no！真是应了那句话：“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”。不过不用害怕，以上问题只需一个康明斯C-LINK远程智能服务系统就能搞定！
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