1月7日，由中国城市轨道交通协会组织的中国首列“永磁地铁”载客运营考核评审会在长沙举行，专家们一致认为，在6万公里的载客运营中，永磁牵引系统运行可靠稳定，已完全具备后续持续投入载客运营的能力。这就意味着，中国“永磁地铁”将推动中国城市轨道交通全面进入绿色、节能的“永磁牵引时代”。
此列“永磁地铁”是国内首个整列车装载永磁牵引系统的列车，由长沙市轨道交通集团、中车株机和中车株洲所时代电气联合研发，其中最为核心的永磁牵引系统由中车时代电气研制。
截至2016年12月31日，列车已载客运营超过6万公里。运营结果显示，永磁地铁综合节能效果非常突出，节能率达30%。算一笔账吧，考核期间，永磁地铁共节约用电20万度，按照0.7元/度进行计算，光是电费就节约14万元左右。按照一列车年运营12万公里计算，1列永磁牵引系统列车每年可节约用电40万度，光电费就能节省近30万元。根据统计，目前全国有29个城市开通地铁，共有138条地铁线路已建成并投入运营，按照一条线平均20列车计算，如果全部采用永磁地铁，一年光电费就可节省7亿元。
中国首列“永磁地铁”为自主研发、生产和应用，并作为湖南省科技重大专项，突破了一系列重点难点技术瓶颈，对于验证永磁牵引系统列车关键技术、积累商业应用经验、推动产业发展、实现节能减排目标具有战略性意义。
当前，社会经济发展与环境保护的矛盾日益凸显，高效节能和环境保护成为人们普遍关心的话题。近来在全国各地连续出现的雾霾天气更让环境问题成为关注的焦点。永磁牵引系统列车节能30%，符合当前减少排放的社会需求。据统计，1列“永磁地铁”每天可以减少排放1000公斤二氧化碳和3公斤二氧化硫。
由于城轨车辆牵引耗能约占线路总能耗的50%。更高效节能、更轻量化和更低全寿命周期成本的永磁牵引系统被地铁运营商关注，是公认的下一代轨道交通列车牵引系统。截至目前，北京、天津、厦门、贵阳等多个城市的地铁运营商均表示出了强烈的合作愿望，希望尽快引进“永磁地铁”，为加快当地节能减排做出贡献。
(本文来自中国中车)
