今年铁路投资达8000亿 30个铁路基建项目6月待评审
中国铁路总公司4月30日召开电话会议，再度调整今年的铁路固定资产投资计划，调整后今年的铁路投资总额将达到8000亿元以上，这已是今年来不到4个月时间内第三次向上调整铁路投资计划。
中国铁路总公司官网4月30日的一则新闻稿显示，国务院决定进一步加大铁路建设力度，继续推进铁路投融资体制改革，多方吸收社会投资，适度扩大铁路固定资产投资规模、调增新线投产里程、增加新开工项目。
铁路基建
消息人士称，在5月底，铁总制定了6月的建设项目评审计划，其中包括变更、概算清理、基建项目和站房项目，其中尤属基建项目占大头，仅6月份一个月就有30个项目要安排评审。其中包括投资量巨大的京沈客专北京段、蒙西到华中煤运通道三门峡到吉安段（下称蒙华铁路三吉段）、商合杭（商丘经合肥至杭州）铁路等。
其中京沈客专北京段、蒙西到华中煤运通道三门峡到吉安段6月即将进行初设评审。中国国际工程咨询公司的铁路专家表示，一般而言，初设评审通过之后，项目就可以开工了。京沈客专和蒙华铁路在铁总今年年初的计划中是打算尽早开工的，如果初设过程没有问题，这两条铁路的如期动工应该是不会有什么意外的。
在6月份铁总安排的项目评审计划中，有几条地方的城际铁路将进入可研评审阶段，其中包括武汉到十堰城际铁路、德龙烟铁路大莱龙段、梅州至潮汕铁路、商合杭铁路。上述中咨公司专家称，通过可研评审之后，国家发改委就可以通过批复，虽然后面还有初设评审，但基本可以确定该项目可以在不久的将来动工。“可研阶段是一个项目能否通过和开工的关键，往往一个项目的前期建议书通过了，却迟迟通不过可研评审，导致无法开工。”
铁路项目评审、建设进程的加快与国务院对此事的极为重视和大力支持密不可分。去年7月份，国务院专门召开常务会议，研究提出铁路投融资改革和加快建设的意见，而今年4月底，国务院副总理马凯在西安坐镇，主持召开部分地区铁路建设工作会议，马凯在会上提出要集中建设资源，优化施工方案，加强现场组织，确保重点在建项目顺利推进；加快前期工作，明确时间节点，确保新开工建设一批铁路项目；精心做好工程收尾、初步验收和运营准备，确保按期建成投产一批铁路项目；严格执行质量安全标准，加强现场管理和过程控制，确保质量安全万无一失。
大量的项目需要上马，铁总和地方政府的资金是否足够？
铁总2014年一季度财报显示，铁总的总负债已高达32690亿元，资产负债率高达64%，可比较的是，2012年底、2013年底铁总的负债分别为：27926亿元、32259亿元；这两年的负债率则分别为62.23%、63.93%。
工程机械在线点评：大量项目需要上马，就是还没有上马，加上投资还没有后续跟上，也就不难理解，上半年的铁路建设对工程机械行业的复苏拉动是有限的，而且是非常有限。
房地产市场调整让人沮丧
从年初开始，杭州房地产市场开始降价销售，引发了全国房地产市场即将进入拐点的恐慌，各种传闻不断，随着时间的推移，一线城市，当初说是铁板一块的北京上海广州也有楼盘开始降价销售，二手房交易更是大幅缩水。
6月16日路透香港消息称，为了实现2014年的销售目标，中国房地产开放商今年第三季度或许被迫大幅降价，大范围促销或改变发展战略。今年前五个月，很多房产开放商只实现了不到30%的销售目标。
国家统计局表示，1-5月中国商品房销售额同比下降8.5%，而5月份公布的官方数据显示，今年4月，中国新建商品房均价增幅放缓至接近一年来的低位。分析认为，降价有助于提升销量，降低库存，缓解中国楼市供应过剩局面。但降价需要很多房地产开发商付出利润的代价。
2014年以来，房地产市场风声鹤唳：1季度房地产投资增速由去年4季度19.9%大幅降至16.8%，其中3月单月增速降至14.2%。更值得关注的是地产投资的先行指标，3月房屋销售面积大幅下行，单月增速已降至-7.5%，新开工面积单月增速仅为-21.9%。同时，房地产库存状况也明显恶化。
地产景气下行的核心因素是：去年下半年以来个人按揭利率抬升和开发商融资受限。考虑到房地产销售疲弱、市场前景恶化可能会迫使开发商进一步下调新开工和施工计划，未来地产泡沫破灭的风险或显著上升。
点评：房地产市场历来是拉动土方设备、混凝土机械销售的主力市场，房地产市场的不景气，直接就传导到了工程机械行业。
下半年对工程机械行业影响的因素分析
上半年的各种利好政策能否在下半年呈现，工程机械行业还是会继续下行，能否触底回升？我们逐一看看。
棚户区改造方面
针对棚户区改造投融资的情况,“引导金融机构加大对棚户区改造的信贷支持，鼓励和引导民间资本通过投资参股、委托代建等形式参与棚户区改造等。”这是在6月26日的国务院常务会议上，李克强总理明确的加快棚户区改造6项政策支持措施。
具备棚户区改造经营的陈政高出任住建部部长。2014年4月29日，中央组织部王尔乘副部长到住房和城乡建设部宣布中央决定，陈政高同志任中共住房和城乡建设部党组书记，免去姜伟新同志中共住房和城乡建设部党组书记职务。陈政高在沈阳有个很有名的称呼——“陈大扒”，其在辽宁主政期间曾大力开展棚户区和工矿采空区住房改造，“拆迁和城市旧改是其主要业绩”。同时，他还有着较为浓厚的金融和经济学知识背景。《中国经营报》李乐在其文章中指出：“陈政高赴任住建部，或意味着棚户危改将占有越来越重要的地位。”众所周知，李克强总理一直主张城镇化、保障房、旧城改造和棚户区改造，近几年也曾多次到辽宁视察工作。而陈的最大标签是，搞拆迁、做千亿投资的金廊工程。对于陈政高而言，“房价”始终将是一个棘手的难题，保障房与棚户区改造或将成为其政绩的突破口。
综合上述，工程机械在线分析师认为，投资有了渠道保障、国务院李克强总理的一贯主张，棚户区改造经验的陈政高进驻住建部，这些信息，让我们不得不对下半年各地棚户区改造项目推进有了各种期待。
轨道交通建设方面
我国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，今年全国城市轨道交通投资将达2200亿元，比去年增加400亿元。至2015年前后，将规划建设96条轨道交通线路，总投资超过1万亿元。
如今，城轨地下施工中最主流的工法是盾构法，它的特点在于施工进度较快，节省人工成本且相对安全，因此在地下施工中占据重要地位。而盾构施工最重要的设备就是盾构机。盾构机在地铁施工设备中占关键地位，不仅用于全国各大城市轨道交通建设以及城际铁路建设，还用于水利工程、过江隧道、军工等项目的建设，应用前景广阔。由于我国各大建设项目持续上马，盾构机的市场需求也在不断扩大。
据业内人士分析，如果按照一台盾构机使用寿命为掘进10km～15km计算，我国盾构机市场每年的需求量将增加100台左右。另外，我国企业每年出口到印度等国家有30台左右。如此一来，我国市场盾构机保有量约为300台。而目前，我国铁路建设规模将比原定规划增加90%，“十二五”期间我国铁路规划的规模将进一步提高，高速客运专线、城市地铁建设将步入高速发展时期。届时，对轨道建设施工设备的需求将迎来高峰，初步估算，至2015年，需要约600台盾构机。
轨交建设最大受益企业将是盾构机生产商，下半年，预定的轨道交通线路建设逐渐上马，为盾构机的产品销售打开了市场。据市场了解，中铁集团是各大轨道交通建设的主力建设企业，采购中铁装备生产的盾构机是再正常不过的事情，那就为其他企业留下的少之又少的市场份额。
在今年的5月10日上午，在河南考察的习近平总书记登上了中铁工程装备集团有限公司生产的盾构机。从盾构机装配到螺旋输送机的安装，总书记都仔细查看，并和组装工人亲切聊上几句。当走到编号“开拓者-109”盾构机前时，总书记发表了针对装备制造业的重要讲话。中铁装备是中国最大、全球第二的盾构机研发和制造基地，是世界上能够独立生产并有知识产权的三大装备企业之一。中铁装备盾构机不仅穿行于郑州地下，足迹还遍布北京、天津、重庆等20多个省(市、区)，占国内市场份额的一半，甚至出口到了马来西亚、新加坡等国。
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