1月18日上午，随着柳州欧维姆机械股份有限公司施工人员将最后一根钢绞线安装到位，世界同类桥梁跨度之最、国内首座运用钢绞线拉索的铁路桥——铜陵公铁两用长江大桥斜拉索工程，在历时10个月的紧张施工后，主体安装工程顺利完成。同时它也标志着主桥上部结构圆满完成，为2014年底大桥建成通车奠定了基础。
铜陵长江大桥
铜陵公铁两用长江大桥是合福铁路重点控制性工程，大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，全桥为上下层结构，下层为四线铁路，由合福铁路双线和庐铜I级双线铁路组成，上层为双向六车道设计时速120公里的高速公路。大桥全长1290米，主跨达630米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度领先的武汉天兴洲大桥和丹麦海峡大桥，为世界同类桥梁跨度之最。主桥拉索呈双塔三索面布置，最大孔位127孔，拉索最大长度336米，全桥共计228束，钢绞线总量达6000吨，是国内首座运用钢绞线拉索的公铁两用桥。
柳州欧维姆机械股份有限公司总经理助理兼柳州欧维姆工程有限公司总经理孙长军代表总公司领导出席了竣工仪式，竣工仪式由项目经理汪孝龙主持，中铁大桥局项目经理部总监龚辉忠宣读了贺信，对欧维姆公司的合理组织和精心施工做了肯定。铜陵大桥指挥部指挥长刘幸福致贺词，鼓励欧维姆再接再厉，在新的一年里再造辉煌。（谭俊冬）
