叉车销量总体趋势是下滑的，这其中包括电动乘驾式仓储叉车和内燃平衡重式叉车，这两种叉车销量的下滑要相对于电动平衡重乘驾式叉车、电动步行式仓储叉车这两种叉车的数据来看，这两类叉车的销量是稳步上升的，这也表明：叉车市场对于仓储叉车的需求量正在逐步加大，这也许是炎热夏季快消品企业的迅猛发展而带动的仓储叉车销量的快速增长。
我们细数下国内的内燃车制造商：10年前，合力叉车、杭叉叉车、奇瑞叉车、厦工叉车、林德叉车、龙工叉车、柳工叉车、山推叉车等：10年后，宝骊叉车、江淮叉车、友佳叉车、美科斯叉车、华和叉车、上力叉车、合叉叉车、平湖合力叉车、扬州巨力叉车、玉柴叉车、尤恩叉车、威肯叉车、等，还有准备进入者。
再细数下电动叉车制造商：10年前，诺力、西林、搬易通、大隆、虎力、惠丰、宝象等；10年后，卓一、中力、意欧斯、欧能、开普、宜科等：新进入者：易特、佰森、华彤、比亚迪、靖江金晟、扬州大卫等，还有准备进入者。
最后我们细数国内市场活动率大为降低的十大品牌：华和、平湖合力、扬州巨力、玉柴、惠丰、虎力、宝象、苏叉、欧能等；随着竞争的加剧，未来三年，还会有其它品牌在国内市场活动率不断减少。
下面我们来看一组统计数据：
我们再看下2012年和2011年叉车销量的同比分析：
我们从柱状图和曲线图里可以看出2012年与2011年相比除了2月份之外，其余各月都处于负增长势态，从曲线图上我们更可以清晰的看出，2012年度叉车市场走势很不平稳。
我们再来看下2012年本年度的市场情况：
我们从图中可以看出，2012年叉车总销量和内燃车逐月环比都处于一个往下走的势态，而电动平衡重和电动仓储车的需求逐月环比却相对很平稳，几乎无波动，处于水平线状态。从上面这些数据分析中我们可以看出，电动类叉车将在未来处于一个绝对主导的地位，它们将引领叉车业的未来发展方向，成为一个新的增长极。
就现阶段而言，传言中的电动叉车替代内燃叉车还是需要一段时间，现今内燃叉车仍是叉车市场主力，并且为叉车市场也做着巨大贡献。在未来，小编也希望叉车市场能顺应国家“十二五”计划，让更多的节能减耗的产品出现，从技术水平、关键零部件研发上再接再励，让电动叉车更多的效力国内市场！
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