国四柴油新标准2015年强制执行
一直停滞不前的国内柴油质量标准升级的困局有望打破。5月30日，国家标准化管理委员会与国家发改委等多部门约谈了中石油、中石化、中海油三大石油巨头，就车四柴油新标准（即重型柴油车国四标准）实施日期进行了讨论。
对此，业内人士认为，这标志着国内柴油质量升级终于有了实质性进展，不过，对于三大巨头来说，这需要它们升级炼油装置、生产工艺，生产成本也将增加；国四柴油成为国家标准并强制执行后，将大大促进环保部实施重型柴油车国四排放标准的进程。
此前，因三大石油巨头顾虑炼油成本的增加，迟迟无法生产国四标准车用柴油保障供应，环保部不得不两次推迟该排放标准的实施日期。
“至此，国内柴油质量升级终于有了实质性进展。”卓创资讯分析师陈睛说道，“前几年，国内汽油质量步步升级，可是柴油质量却一直停滞不前，目前国内柴油执行的仍多是国二标准，只有少部分地区陆续执行地方性的第三、四阶段标准，尚未形成国家标准。”
大气污染防治加速工程机械企业进入国四时代
据了解，目前，粤三、粤四、京四、沪四、苏四等柴油标准，使用均为地方标准。销售方面多为零售强制执行，批发直销环节仍旧同国二标准柴油并行销售。
目前，生产国三、国四标准柴油的炼厂也较为有限，主要是供应粤、京、沪、苏以上几个主要销售城市的炼厂。
据环保部的调研测算，生产国二、国三标准车用柴油的炼厂升级到国四、国五标准车用柴油，需要加氢脱硫或其他脱硫工艺。炼厂产生设备投资，包括加氢装置、S-zorb装置（须投资3亿多元/套）；此外，脱硫工艺在生产过程中的物料和能量消耗增加，这两方面均会增加炼油成本。同时，炼厂工艺调整带来产品结构调整、对原油硫含量要求提高等其他因素，也会造成成本的变化。车用汽柴油由国三标准升级为粤四标准，成本上涨约为0.12元~0.15元/升，合160元~200元/吨。
中石化科技开发部副主任徐惠也曾表示，车用汽柴油标准从国三升级到国四，大约会增加石化企业成本200元/吨。
此前，国务院在《关于加强环境保护重点工作的意见》中首次提出，对生产符合下一阶段标准车用燃油的企业，在消费税政策上予以优惠。
根据之前物价部门对地方低硫车用柴油定价情况看，车用柴油价格比普通柴油高一点，一般在5%左右。有关研究认为，如果车用柴油较普通柴油价格差别在0.10元之内，就可基本避免由于考虑差价而不买相对贵的车用柴油。专家也建议，可适当提高高硫的普通柴油价格，用于补贴低硫车用柴油，从而将两者差价控制在合理范围之内。
加快推进柴油车国四排放标准
早在2010年12月21日，环保部就第一次推迟了柴油车国四标准的实施。环保部当时表示，对于车用压燃式发。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，环保部解释称：“鉴于目前满足国四标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国四标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国四标准。”
由于我国的柴油品质较差，制约了具有较高燃油经济型的柴油车的发展。目前，我国市场销售的新车中，汽油轿车占99%左右，而节能的柴油轿车市场份额不到1%，为此我国每年多使用2000多万吨石油。
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