工程机械排放标准升级受成本与油质制约
与乘用车降低碳排放的努力和成果相比，工程机械行业就没有这么幸运了。目前，在中国市场，工程机械、运输车仍在执行相当于欧洲Ⅱ号排放标准的第二阶段限值。发动机成本与油品质量直接制约排放标准的升级；提高操作员的技术水平则是更具现实意义的解决方案。
如果工程机械推行第三阶段限值标准，发动机的技术升级将带动采购成本增加，上涨幅度可达30%。如果购买者不愿为此“买单”，生产企业只能祈求销量大增到足以抵消成本。此外，市售油品的含硫量较高，难以满足共轨柴油机的使用需求，甚至可能导致传感器“休克”。
为了满足排放标准，发动机厂商分别选择了废气再循环＋颗粒物过滤法、选择性催化还原法，前者对用户影响小，但油耗升高；后者可以满足严苛的环保法规，但需额外加装设备。业内人士表示，如果国内燃油的含硫量快速下降，则我国的工程机械制造有可能跨越现有的技术和成本障碍，实现弯道超车。
目前，工程机械生产企业正从产品设计、材料选用以及轻量化等多个方向努力推进节能减排。其中，提升操作员的操作技巧同样可以帮助降低燃油消耗。2010年，中国机械工程工业协会曾携手沃尔沃建筑设备工程（中国）有限公司推出全国挖掘机操作手绿色节油挑战赛，1.3万名操作手通过节油驾驶技能培训，其中的佼佼者可以提升工作效率25%，每小时工作可节油2~3升。
目前，中国在用建筑工程设备超过100万台，但能源利用效率仅为美国的26.9%、日本的11.5%。相关业内人士表示，如果挖掘机操作手采用节能的方式驾驶，燃油消耗可以降低至少5％，全行业每年可由此节省燃油13万吨，减少二氧化碳排放29.7万吨。
数据显示，美国已于今年开始实施Tier4过渡阶段排放标准；欧盟正在执行ⅢB阶段排放标准，Tier4排放标准于2014年实施。中国工程机械、运输车排放目前执行第二阶段限值标准。该标准自2004年7月1日开始实施，至今已近8年。
中石化提前置换国四标准汽油
中石化宣布，将从10月1日起，在上海、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准汽油，其余省区(市)提前3个月开始置换国四汽油。
中石化率先“试水”使得国内油品质量升级的步伐进一步提速。专家表示，油品质量升级需要和车辆排放标准等配套措施同步推进，新增成本也需要生产方和消费者等共同分担。
中石化提前启动油品升级
按照国家相关要求，我国将从2014年1月1日起全面执行国四汽油标准。8月28日，中石化宣布提前启动油品质量升级。
中石化表示，将从10月1日起，提前在上海全境、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准汽油，其余省区(市)提前3个月开始置换国四汽油。
为保证油品供应充足，中石化要求除福建炼化、海南炼化两家炼厂因装置检修推迟至11月1日前完成汽油质量升级工作外，其余中石化炼厂10月1日后生产和出厂的汽油必须全部达到国四及以上标准。
此次油品置换完成后，我国汽油质量标准将普遍达到国四标准，与美国汽油质量标准基本相当。北京、上海，江苏的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南 通、泰州等8地市及广东的广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海等6地市，汽油质量标准将达到相当于欧五标准，属世界最高质量标准。
据了解，从国三标准升级到国四标准，油品硫含量将从小于150ppm(百万分比浓度)降低至小于50ppm，相当于降低67%；从国四标准升级至相当于欧五标准，意味着油品硫含量将从小于50ppm降低至小于10ppm，相当于降低80%。
中宇资讯分析师路伟才表示，2012年北京率先试水相当于欧五标准汽油。实施后，北京150辆汽车(行情 专区)二氧化硫的排放量与10年前1辆同等排量汽车的排放相当。按照规划，上海在今年12月之后将全面实行“沪五”标准汽油。
中海油星城销售上海有限公司销售主管席位平告诉记者，目前中海油在上海已有20-30家加油站，已经积极准备油品升级置换的工作，到12月之前将完成“沪五”汽油置换。
另外，中石化计划于2015年起供应符合国四标准的车用柴油。
