在素有“金九银十”之称的黄金季节，记者再次走访了有着“中国迪拜”之称的鄂尔多斯。此前，这个城市给人印象深刻的是朝气蓬勃的房地产业、赖以高速发展的矿产，以及基于这两大行业带动之下蒸蒸日上的重卡市场。但现在，在这个本应是收获的黄金十月，却呈现出一片荒凉景象。
有数据统计显示，2012年以来，鄂尔多斯重卡市场与去年同期相比下降了40%左右。重卡市场何以雄风不再？
煤矿整合 重卡市场遭遇重创
目前，鄂尔多斯的煤炭产业正处于整合状态，是导致重卡市场低迷的“罪魁祸首”。
作为煤矿最为成熟的市场之一，鄂尔多斯去年产煤量高达6.9亿吨，占据了内蒙古产煤总量70%~80%的份额。煤矿资源丰富直接带动了矿用车型的大卖特卖，鼎盛时期，矿用车昼夜不息，煤矿上到处是重卡。
但今年，由于经济环境整体疲软，煤矿市场掣肘于下游需求偏弱，内蒙古煤矿停产多达60%以上。而库存的持续高位，实际的煤炭交易价格也一直趋低，使得目前煤矿市场依旧呈现弱势运行的态势，威胁着煤矿企业的生存。
鄂尔多斯的情况尤为严重。“煤矿的整顿关停首先直接减少了煤产量，挤压了现有运煤车辆的生存空间不说，也抑制了运输市场新增车辆的需求。受其影响，重卡市场也陷入‘惨淡经营’的境地。”陕汽重卡包头办事处主任刘学利说道。
据刘学利介绍，陕汽1~9月在内蒙古地区销售2300辆车，相比去年下降了大约10%左右。而其他品牌销售情况更是不理想。某品牌经销商透露：“截至目前，该品牌共销售重卡50多辆，而去年这个时期的销量则是200多辆。”
“去年9月底，内蒙古地区共销售重卡1.6万辆，而今年这个数字仅为1.1万辆。”广西玉柴机器股份有限公司内蒙古办事处市场经理张高良告诉记者：“截止到今年9月底，内蒙古区域内各核心经销商目标任务完成率都未过半，重卡销量同比去年下降40%左右，消费贷款回款率不足50%,部分经销商亏损额达到上千万元。”中兴特种车辆制造有限责任公司总经理赵永胜表示，影响鄂尔多斯经济最大的是煤炭资源，但随着冬季的到来，煤炭市场的需求会有季节性上扬，运输行业会有所回暖，但由于此前保有量高，重卡市场需求重新抬头的可能性不大。
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