中汽协数据显示，6月份重卡市场销车49786万辆，同比下滑22.14%。较之5月份的56044辆再度下降了11.17%。
上半年重卡市场一片惨淡，6月份首次现“破五万”行情，更是让人在这个炎炎的盛夏中感一阵阵寒意。身在销售第一线的经销商们，感受又是如何呢？他们对下半年市场的预期又是怎样的？他们将如何来应对下半年的市场？
南方市场好过北方 工程车下滑最显著
“不怎样！”山东聊城金羊重型卡车销售服务公司大客户经理李庆利表示，今年上半年重卡销量只有去年的1/3，解放、欧曼的销量相对稍高点。“工程车的市场更差，往年这时能卖出200辆左右，今年才卖出20辆。”
“今年在投建的房地产项目很少，很多项目没有获批，而在我们本地重卡主要给房地产开发拉沙石料。” 李庆利说，“往年出去干活的很多，但今年去山西开矿的工程车都回来了，没活。”
“载货车卖得也没往年好，头几年这类车卖得太多了，现在是车多活少。”李庆利告诉记者，山东聊城很多载货车主运输的货物以蔬菜水果为主，但在今年由于菜价的不稳定，再加上本地蔬菜受灾严重，活就更少了。
内蒙古赤峰成龙汽车贸易有限公司总经理郭井立同样表示，由于今年楼市调控、煤矿停工两大因素，重卡销量严重停滞。而同是北方区域的山西省两家经销商负责人同样表示，因大量煤矿停工，上半年市场下滑一半以上，工程车销量下降最为严重。
“与往年相比，下滑了三成。”作为东风商用车一级代理商，四川乐山市超越汽车贸易有限公司的总经理李文中表示，今年的工程车销量下滑得特别厉害，载货车的销量还可以。“东风天龙卖得还比较好，市场下滑程度没有预期的厉害。”
云南东阔汽车贸易有限公司副总经理曹力同样表示，整个重卡销量大概下滑三成。“相对来说，工程车的下滑程度最大，牵引车的销量还可以。”他向记者坦言，由于上年云南数起矿难事故导致大量煤矿停工，连带着工程车活少，导致销量下降。但因云南地区物流货物以烟草为主，受宏观经济影响不大，因此对于牵引车的销量影响不大，“这类车原有的市场保有量也较少”。另外，重庆宏图重型汽车销售有限公司周经理同样表示，因本地物流业的支撑，重卡销量下滑不到三成。
记者调查各地经销商后发现，南方重卡市场的下滑程度较之北方甚为乐观，而作为重卡传统市场的北方区域市场几乎如同置于雪窖冰天中。据重汽销售公司的一名负责人透露，目前南方重卡市场确实好过北方。“南方重卡市场普遍下滑30%左右，而北方区域下滑程度达到60%左右。”
压力颇大 但不会赔钱甩货
本月初，某媒体报道山西部分经销商开始亏本甩卖，但通过对山西几家经销商的调查后，记者认为这属于误传。
山西金川汽车销售有限公司客户经理李润田告诉记者，公司经营压力虽大，但没有接到厂家大幅降价的通知是不会自行降价的，“厂家普遍也只是小幅降价”。另外两家山西经销商同样表示，“压力很大，但不会亏本甩卖”。
“目前公司的资金压力很大。”不仅是山西经销商，山东的李庆利也表示，他们公司今年一直还没有盈利，但在降价幅度上是跟着厂家走，不会自己亏本去卖车。
李文中同样如此认为，没有必要为销量去亏本销售。“如果厂家没有下调产品价格，公司不可能自己亏本去提高销量。这几天，公司正忙着收回不少还不上贷款的重卡，大部分车主会想方设法还贷取回，剩下的车只能拍卖，但公司亏损不大。”
同为南方区域的东风商用车一级代理商的曹力也同样表示，目前公司还没到亏损地步，仍然抗得住资金压力，“我们不可能自已亏本卖车”。
在互联网上，记者见到一则重卡让利销售信息：重汽济南库存车大促销，最高让利7万。随后，记者致电发布信息的中国重汽济南销售分公司邱经理。他表示，因库存压力较大，将这些库存车降价5-7万甩卖处理，但售价并没有低于成本价。而且，这些库存车只提供给重汽经销商，并不对个人销售。“经销商拿到货后，一般只会做降价2-4万处理，不会自己一点不赚的。”
