2011－12沃尔沃环球帆船赛第五赛段全长6700海里，是本届比赛中距离最长的赛段。六支船队3月18日从新西兰的奥克兰启航，前往下一目的地巴西伊塔加。这一赛段也是本届比赛中公认最危险的一段，水手们在南大洋高纬度地区穿行，在低温条件下长时间航行，经受最高可达10米的巨浪和50节大风的地狱般考验。
环球航海经验丰富的彪马队船长肯·里德在赛前表示，保持赛船在这一赛段中完好无损是重中之重，他说："在这样的天气下航行，尤其是在最初的几天里，船很容易就会发生损坏，船员也会很容易受伤，因此谨慎航行才是聪明的战略。"
然而，就在肯·里德说出这些话后的二十天里，六支顶级船队接连不断遭遇大小事故，返航、手术、退赛、被迫靠岸、紧急维修，接连不断的海上劫难让这6700海里的航行成为名副其实的"魔鬼赛段"。
彪马初尝冠军滋味
彪马队做"老二"已经很久了。
从去年10月的阿里坎特港内赛起，这支美国船队已经拿下了四个"第二名"，而在上一届沃尔沃环球帆船赛中，肯·里德就曾率领彪马在总积分榜上排名第二，获得整个赛季的亚军。这一次，他们是冲冠军来的。
彪马队向终点冲刺
格林尼治标准时间6日19时9分51秒，在经历了将近20天的考验后，彪马队船员第一个看到了远处港口城市伊塔加的天际线，他们获得了船队在本届沃尔沃环球帆船赛中的首个冠军，全取三十分积分。
赛事总部原本预计首支船队将于4月4日抵达终点伊塔加，然而持续不断的狂风巨浪让冠军船队比预计时间晚了整整两天。由于每日船上口粮需要精确计算，里德船长在靠岸后向媒体透露，船队一天半以前就已经消耗光了船上的所有食物。这就是说，水手们在最后的冲刺阶段中全部是空腹上阵。
在比赛的最后一天里，彪马队曾经一度受到西班牙电信队的威胁，最后二十海里的冲刺中，两队的差距只剩一海里。但是彪马队牢牢把握了领航的优势，没有再让冠军从自己手中溜走。最终，西班牙电信队赢得了本赛段的第二名，但依然在积分榜上排名首位。
领奖台的最后一个位置留给了安盟保险队。格林尼治时间4月10日13时58分45秒，安盟保险队终于抵达巴西伊塔加，以第三名的身份完成第五赛段比赛，获得20个积分。就在六天前，安盟保险队的主桅杆发生断裂，险些断送了船队的整个赛段。之后船队决定使用临时改造的桅杆完成接下来的比赛，确保了站上领奖台的机会。
彪马队员与岸上医生取得联系，船上开展紧急治疗
跌宕曲折，终有赢家，三支船队再次以令人敬佩的航海精神阐释了"坚持就是胜利"这个朴素简单的道理。
"三亚号"又遭不测
3月22日，刚刚开始享受领航位置的中国船队"三亚号"就再次遭遇挫折。北京时间当日下午四时，船队向赛事总部报告：船只的迎风船舵（windward rudder）发生折断，导致船尾隔水仓有约3至4吨海水涌入。
三亚号被折断的船舵驱轴
三亚号使用备用船舵重抵新西兰
"三亚号"事故的发生地点位于奥克兰东南约1200海里的区域，事故发生时，船队正在以20至25节的速度向赛段终点巴西伊塔加前进，当时浪高为2.5到3米。
在事故发生后，船员成功将破损处封堵，并通过甲板上的舱盖将船尾隔水舱中的海水抽干，海水没有进入主舱，水手全部安全无事。之后，船队打道回府。四天后，船队宣布将遗憾退出第五赛段和第六赛段的争夺，并且还将错过4月21日进行的巴西伊塔加港内赛，在此期间船队将队受损船只进行彻底修复。
阿布扎比队破损的隔水壁
"三亚号"岸队经历大卫·达菲表示，放弃两个赛段是船队眼下唯一的选择。他说："一开始我们的目标是希望船队能够继续比赛，完成第五赛段，但是时间实在太紧张，重返新西兰需要花费5天，维修还需要5到6天，重新完成第五赛段需要20天，这也就意味着等船队到达伊塔加时，其他船队已经出发了。"
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