“领先适用”提升企业竞争力
2005年，当国家还在实行国2排放标准的时候，玉柴就先走一步，已经开发出满足国3标准的6L、6G、4G电控柴油机。2006年2月，玉柴成功研发了国内首台符合国4排放标准的YC6L-40电控柴油发动机；2007年12月，玉柴又推出了中国第一台拥有自主知识产权的国5柴油发动机YC6L-50，打破了欧美国家对该项技术的垄断，比我国强制性实施的排放标准提前了5年，有力推动了国内柴油发动机排放的全面升级。
“玉柴一直坚持‘领先适用’的原则，坚持生产一代、研发一代、谋划一代，形成了公司宽系列、多品种的产品格局。”玉柴机器股份有限公司总经理李天生说，玉柴发展的每一次高潮，都是建立在“领先适用”的新产品投放市场的基础上，每一次技术创新带来的技术进步都将企业的发展推上一个新台阶。
近几年，玉柴获得国家专利300多项，被授予“全国专利工作先进集体”，摘获广西惟一“自主创新成就奖”，是广西和行业专利申报受理授权最多的单位。
而让玉柴人倍感自豪的是，通过自主创新，玉柴取得多个国内第一：2005年荣获全国质量奖，是全国内燃机行业首家获此殊荣的企业；首家实现全系列排放达国3标准的柴油机批量生产和投放市场；首家成功研发排放达国4标准柴油机并实现批量生产和投放市场；首家研发并成功生产国5柴油机；首家自主研发成功轿车用柴油机并具备生产和配套能力；首家推出单轴并联式（ISG）城市客车混合动力……
搭建一个强有力的创新平台
一个企业要保持持续的创新能力，必须搭建一个强有力的创新平台。玉柴工程研究院是玉柴产品研发的前沿阵地，为玉柴研发团队提供了施展才华的大舞台。
玉柴工程研究院院长卓斌介绍，玉柴工程研究院是在技术中心的基础上重新组建的，目前工程研究院有科研人员360人，其中博士18人、硕士56人、高级工程师28人、国家级技术专家11人，享受国务院特殊津贴的4人，形成了一支具有跨国企业背景和实践经验丰富的研发队伍。拥有国家级技术中心、国家认可实验室和博士后科研工作站，并与德国（FEV）、美国（西南研究院）、奥地利（AVL）、日本（雅马哈）等国际知名的内燃机研究机构深入合作、构建自身具有国际先进水平的技术平台。
科学技术是第一生产力，而人又是生产力的第一要素，企业要实现技术创新，关键在于人才，因此创新人才成为玉柴自主创新的一项中心工作，并逐步形成“以人为本”的人本观念。
“在玉柴的人才队伍中，根据专业和层次的不同，分别从事原创性技术创新、引进技术消化技术创新、持续改进技术创新。”卓斌介绍，不管是高级技术专家、博士，还是普通工程师或工人技师，在不同的领域自主创新都取得了良好的成效。同时，玉柴还通过产学研项目，通过“校-企”合作方式，加强与国内外高等学校、科研院所进行合作，确保产品技术与世界先进技术对接，领先行业需求。
绿色制造，给汽车安装“绿色的心脏”
“如今，汽车越来越多，蓝天却越来越少。在这个过程中，被喻为‘汽车心脏’的发动机难免其责。改善环境需要汽车装上‘绿色心脏’。”在晏平的心里，玉柴要致力于保护环境，做“最大活动污染源”的控制者，这既是目标，也是责任。
于是，玉柴把“通过绿色制造向社会提供绿色产品”作为企业的社会责任，在不断向社会提供领先适用的环保产品的同时，注重在生产过程中充分利用资源和减少环境污染。
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