“电路检查完毕，送电！”
“电源电压正常，启动！”
“呜……”5月7日，在位于河北省迁安市的首钢矿业运输部铁路货运线上，公司全新研制的ZG150-1500VⅢ型号150t机车，发出了复工汽笛声，标志着150t机车达到了工业满载运行要求。
跟车调试服务的电气传动事业部电气研究所工程师周志华、重装公司车辆研究所工程师李许金，以及现场服务人员陈兵露出了会心的笑容。
今年3月19日150t机车在重装公司下线后，立即解体发往客户单位，进行复车和调试。
“矿里缺车，需要机车马上投入工况运行！”4月上旬，系统调试工作刚刚开始，客户提出了一边调试机车一边投入正常生产运营的请求。这样一来，新产品面临着3个考验：长距离，单程最远运输距离超过20公里；重负载，机车自重150t拖动33节货箱，负载超过3000t；长时间，24小时运载，歇人不停运。如此严苛的工况条件，控制系统能否适应？整车的可靠性、稳定性、兼容性能否满足客户的急需？
为了快速响应客户需求，电气传动事业部和重装公司选派优秀的工程技术人员组成联合调试团队，持续奋战了一个多月，劳动节也是在现场度过。团队成员紧密协作，既联合作战，又根据专业划分作战区域，周志华主要负责软件控制调试和数据信号分析，李许金主要负责对接整车与牵引电机系统的调试，陈兵主要负责机械问题的处理。
为了有效控制机车运行负荷，4月27日、5月3日两天，联合调试团队两次根据工况对系统运行参数和控制单元进行了调试，保障了机车稳定可靠运行。
首钢矿业运输公司大部分运输电机车由公司生产提供，质量可靠，经受了时间的考验，客户对湘电的产品非常满意。
全程配合调试工作的机车司机杨茂军说，新型150t机车具有智能化的控制和操作系统，湘电工程技术人员手把手地调试指导，让机车很短时间就适应了工况运行环境，湘电的机车品质和现场服务很不错！
(本文来自湘电集团)
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