百年丰台站原址即将建成京城第一大站,两台宝峨抓斗担当连续墙施工主力

2019-08-19 | 发布者:王小杰 | 来自工程机械在线

  北京丰台站始建于1895年,是北京最早的火车站,而目前正在其原址建造的新丰台站将是一个超大规模的火车站,其建筑面积超过北京西站和北京南站。北京地铁16号线丰台站与新丰台火车站综合交通枢纽为共构工程,是地下两层两跨框架箱涵结构,包含风亭2个,换乘厅1个,车站总建筑面积约4.6万平米。基坑南北向宽30.6米,东西向长约406米,深约30.6米,采用地下连续墙加混凝土支撑体系。北京中建西诺地下工程有限公司负责该项目地下连续墙的施工。

 


 


  今年5月18日,北京中建西诺地下工程有限公司租赁的第一台液压抓斗——宝峨GB 80S液压抓斗到达现场并很快开始施工,该设备为中铁广州局购买的全新设备。此项目地下连续墙深32到37米、厚800毫米,开槽即为致密的卵砾石地层,一些槽段地层中含有厚度很大且非常坚硬的、胶结的卵砾石层,局部地层采用钻机引孔,宝峨GB 80 S抓斗约24-30小时可以完成一幅6米多长的槽段,燃油消耗为35升/小时左右。该设备至今已稳定运行1000多小时,故障率较低。

 


 


  为了加快项目的进展,7月份北京中建西诺地下工程有限公司又租赁了一台宝峨GB 50液压抓斗(见上图),这台设备为湖南恒磊基础工程有限公司2017年购买,至今已运行6000多小时,仍然保持优异的设备性能,在致密的卵石地层表现了成槽速度快、油耗低的良好性能。

 


图为新丰台站的位置


图为正在建设中的新丰台站现场


 


  上图为宝峨GB 80 S和GB 50抓斗都采用一体化服务平台,机舱宽大,散热性能好,维修人员可以方便地对各个部件进行修理。

 


 


  宝峨GB 80 S和GB 50液压抓斗都采用卡特彼勒发动机,即便在炎热的天气仍然可以连续24小时运行,为施工提供可靠的保障。

 


 


  宝峨GB 80 S液压抓斗采用两个单层卷扬,钢丝绳消耗更低。且该卷扬符合M6-L3-T5欧洲标准,为重载卷扬机,使用寿命长。

 


 


  宝峨液压抓斗配有精准的测斜系统,可帮助用户控制成槽的垂直度。上图为宝峨GB 50液压抓斗在其他项目中完成1.5米厚、74米深成槽施工时的电脑屏幕显示,X方向仅偏2.7厘米,Y方向仅偏0.4厘米。

 


 


  宝峨液压抓斗采用动力强劲的卡特发动机,高效的液压系统可进一步减少能量的损失,从而具有优异的经济性;德国原装的B-Tronic电控系统、符合M6欧洲标准的重载卷扬,使得设备具有更佳的先进性能;按照德国标准制造、核心元器件根据宝峨要求特制,设备具有更好的耐用性;主卷扬机、回转等位置加装高清摄像头,驾驶室舒适且视野开阔,设备具有更高的安全性;设备使用寿命长,二手设备残值高,使得宝峨设备具有更高的保值性和更佳的投资价值。


  (本文来自宝峨)

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