7月31日，山东京台高速（德齐段）项目办组织召开路基防沉降压实设备暨施工工艺专家审查会，设计、监理、施工单位和陕西中大机械相关人员参加会议。
山东高速集团副总经理、京台项目办主任刘甲荣，河南交规院教授级高工柴玉卿，山东交科院院长、教授级高工王林，山东交科院总工程师、教授级高工马士杰，山东大学教授宋修广，山东高速集团教授级高工高培法，山东规划设计院副院长李振江等参加会议。会议由京台项目办副主任吕国庆主持。
中大机械副总经理张德先介绍了企业情况及路基压实施工工艺。为解决高速公司施工难题，中大机械研制了高端筑路设备，其中YZZT39型压路机具有超重吨位、超大激振力、智能调向振动功能，被业界喻为自带工程监理的压实重器，处于国际领先水平。他还分享了该压路机在京石、京藏高速“四改八”项目的施工经验。
路基沉降是造成高速公路早期病害的主要原因之一，传统路基防沉降压实采用非圆冲击式压路机（冲击碾）等压实设备，存在明显局限：冲击式压路机采用牵引车拖动，无法进行小区间施工；塔吊式强夯灵活性和均匀性差、效率极低、转场困难；打击型夯锤效率低，会造成路基裂缝；小吨位振动压路机压实质量难以保证，工作效率低。
中大机械董事长綦开隆和长安大学博士生导师、中大机械首席技术专家姚怀新分别进行了分析讲解。中大大激振力压路机与强夯设备相比，压实功大，冲击力小，不会对原有路基造成破坏；它能无极改变压实功输出，自动调节压实方向，较好解决路面欠压、过压问题。由于发力精准，工作效率提高一倍，施工成本减少一半。
通过压实原理分析及施工效果展示，彻底消除采用中大大激振力压路机会破坏旧路基的顾虑，对中大路基防沉降压实施工达成了共识。会议要求中大机械YZZT39型压路机尽快投入试验段施工，通过试验准确测试压实效果。
