身处一二线城市，在飞机、高铁、地铁无缝对接的交通网络体系中通达，已成为不少现代人的“生活必需品”。如今，这份便利早已跨越城市线级设定，“飞入寻常百姓家”，而因为高铁足够重要，城市发展足够需要，“得高铁者得天下”成为不少三四线城市紧紧抓在手的发展秘籍。
要说，国内非一二线城市中哪些率先踏入全面提速的“高铁时代”，“一城七座高铁站”的安徽芜湖当然不让。
2015年，芜湖无为县、南陵县率先通高铁，紧接着商杭高铁、宁安高铁陆续开建，芜湖高铁建设像开了挂一样，芜湖站、弋江站、繁昌西站、湾沚南站拔地而起，覆盖主城区和四县。
在距离2020年还有不到半年的时间，对于芜湖人民来说，期盼已久的“高铁公交化”出行蓝图在湾址高铁南站的紧张建设中逐渐清晰。
如此规模庞大的施工现场又怎少得了徐工起重机的助力。在位于商合杭高铁沿线，规划为2台4线的湾址高铁南站建设现场总计有30辆吊车参与其中，吨位从20-220吨，主吨位为25吨，其中徐工起重机数量在17台，包含XCT25l5，XCT80，XCT110，XCA220，主要负责站台主体吊装、候车室框架吊装等项目。
高铁站房除了达到普通房屋的建设标准，同时还需扛住来往高铁时速350公里的“震慑“，因此作为站房的“内在骨架“，每一根钢筋的衔接都要保证准确无差。据施工方介绍，现场吊装难度最大的莫过于候车室主体框架的安装，综合考虑空间狭窄，精确度等多方面，他们选用3台徐工XCT80联合吊装，足以保证吊装框架4角安装无误差，并保持框架水平固定状态24小时无偏移。
作为商合杭高铁顺利开通的重要一环，湾址高铁南站在钢铁巨臂的起落间逐渐展露新颜，而根据前期环评公示的材料透露，2020年全线通车，2030年规划开通100对/日左右的车次，芜湖人的高铁生活让全国人民都“实名羡慕”。
当然，高铁的选址需要综合考虑多重因素，芜湖的成功经验也并非能由其他城市如样复制，更重要的是，出行方式日益多样的今天，自带光芒的高铁并非总能霸占榜首，其他的交通方式也应拥有名字。接下来，我们还将走进高架、地铁、桥梁的建设现场，一起感受那里的大干氛围，大家敬请期待哦！
(本文来自徐工)
