2019年7月10日上午，中交二航局所购置的宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机正式投入使用于深中通道——伶仃洋大桥东锚碇地下连续墙的施工。
图为中交二航局和宝峨公司在现场举行的开工仪式
图为交付给中交二航局的宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机
深中通道是继港珠澳大桥之后，集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的又一世界级超大型系统集群工程。作为国家重大工程项目，深中通道对加快推动大湾区城市群融合发展具有重要战略意义。项目建成后，从中山快速直达深圳，通勤时间只要30分钟。中交二航局承建深中通道S04标段全长近4公里，主要工程内容包括伶仃洋大桥主桥东塔、东锚碇等。其中，伶仃洋大桥为580米＋1666米＋580米三跨全漂浮悬索桥，为深中通道关键性控制工程。
S04标段为全水上离岸施工，远离陆地、水上施工组织复杂、施工安全风险高、水中锚碇施工等主要施工难点，其中伶仃洋大桥东锚碇施工难点尤为突出，该项目首次在国内采用海上地下连续墙方案，8字形地连墙直径2×65 m，厚1.5 m，嵌入中风化花岗岩层深度较大，内衬厚度达1.5 m / 2.5 m / 3 m；共79个槽段。
图为东锚碇工段施工总平面示意图
目前广东华亮基础建设有限公司投入的1台德国宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机和1台全新的宝峨BG 38旋挖钻机也已进入该现场施工，近日还将有其他宝峨设备到达现场。
图为两台宝峨BC 40 / MC 96双轮铣和一台BG 38钻机设备同时施工
图为正在施工的深中通道东锚定连续墙施工现场
上图可看到正在施工的、深中通道东锚定8字型连续墙的轮廓
上图为现场施工的宝峨BC 40 / MC 96铣槽机，该设备配置570 kW的卡特发动机和EEP节能系统，最大成槽厚度为1.8 m，最大成槽深度可达120 m，齿轮箱扭矩为100 kNm, 施工效率高，成槽精度好，使用寿命长。
图为在现场施工的、配置外径559 mm锁紧钻杆的宝峨BG 38钻机，目前用于连续墙的导向孔钻进。
