2019年3月5日，在第十三届全国人民代表大会第二次会议上，强调全面开展蓝天保卫计划，加强污染防治和生态建设，构建现代化经济体系，巩固扩大蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3％，重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。同时，在卡车领域，国六排放标准的即将实施也与环保相呼应，成为了蓝天保卫战具体实施的一个载体和推进器。
那么在卡车领域，到底如何来践行蓝天保卫计划呢？康明斯副总裁，负责中国区零部件业务的王宁近日参加了由中国卡车网主办的“2018－2019中国卡车运营与发展论坛”，与其他来自卡车、零部件等相关领域的大咖们共同探讨如何来打赢蓝天保卫战。
自从提出了蓝天保卫战以来，商用车行业整个价值链都开展了一系列的环保行动，不少卡车企业一方面推出国六产品，另一方面也抓住新能源发展机遇，不断推出纯电动等卡车产品。当然，无论是国六产品还是纯电动卡车，最核心的就是动力系统。而王宁也与大家分享了康明斯对蓝天保卫战的实际践行经验，并就大家关切的一些问题做了回答。
传统能源是否将失去市场？
作为百年企业，康明斯在全球传统燃油领域有着不可替代的领导地位，随着新能源产品的不断推出，是否意味着传统能源将失去市场呢？
未来会出现多种动力系统、多种动力解决方案共存的局面，用什么样的动力解决方案取决于它的应用场景。在康明斯看来，尽管技术不断进步，但是由于应用场景的差异化决定，使得在目前的行业背景下，无论是从重量、体积还是提供的能量来说，柴油机相对来说依然是目前应用场景的最佳解决方案，并且，内燃机的技术还会在很多应用场景中存在很多年。
就目前而言，面对国六排放标准的即将实施，康明斯早就做好了准备，尤其是康明斯排放处理系统将发挥日益重要的角色。目前，康明斯相继完成了全系国六标准产品的设计与部分测试工作，所有发动机产品所匹配的国六排放处理设备具备极大竞争优势。一方面模块化设计使得产品灵活多变，维修便利，可满足不同主机厂的多样化应用与机型，而且在转化率和轻量化上都有不同程度的提升；另一方面，成熟的DPF主动再生技术及服务保障，让后处理系统的保养更加便捷，也实现了动力系统的最佳表现。
如何实现动力源的多元化发展？
尽管传统能源还可能是未来几年的主导动力，但这并不意味着康明斯就此止步。“作为康明斯来讲，随着新技术的发展，我们也看到世界的动力源会越来的多元化，因此公司在前几年就做出了定位转型，将自己定位成多元化动力系统解决方案的一个提供者，为各种应用场景提供最优的解决方案。”
康明斯已经开始了在多元化领域的布局。早在2017年，康明斯就率先推出了纯电动重卡概念车，并且同时涉足代用能源动力，燃料电池等领域的开发。在过去的一年多的时间之内，康明斯仅是在电动化方面就做了三个重要的收购。最近，康明斯收购了总部位于硅谷的高效电动传动系统公司EDI，这家公司专注于为商用车客户提供混合动力及全电动动力解决方案。此外康明斯还收购了总部位于英国的庄信万丰(Johnson Matthey)电池事业部和北美的Brammo公司，这两家公司主要为移动和固定应用设计和开发电池组。
作为全球多元动力解决方案供应商，康明斯在全力满足全球各地最严苛的排放法规，主推柴油动力的排放升级；同时，康明斯也在积极开拓新能源动力系统。可以说，康明斯已然成为推动国六标准动力链升级、助力蓝天保卫战的重要一员。
无论是布局国六产品还是进行多元化发展，百年康明斯都将每一次挑战看作发展的机遇，力求在更长远的时间周期内，为环境和客户同时带来更多的价值。
(本文来自康明斯)
