23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并正式宣布港珠澳大桥正式开通。
经过5年规划，6年的筹备和9年的建设，总长约55公里的港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，极大缩短港珠澳三地间的距离，大桥集桥、岛、隧道于一体，是世界最长的跨海大桥，也是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
在9年的港珠澳大桥工程建设中，三一重工能够参与其中，倍感荣幸！让我们一起回首工程建设中，三一设备所贡献的力量。
在最具技术难度的桥岛隧主体工程建设中，三一重工提供了技术稳定的设备和优质的服务全程护航，仅参与施工建设的混凝土机械设备就有将近60台。
全力以赴，参建中国首例桥—岛—隧集群工程
港珠澳大桥的建设有一个特殊性，大桥线路跨越伶仃洋海域，而这里是全球最重要的贸易航道，对桥梁有特别的限高和载重要求。
综合考虑通航需求和周边机场航空限高要求，港珠澳大桥提出了一个史无前例的建设方案，即桥—岛—隧集群的方案。桥—岛—隧集群的主体工程长约29.6公里，包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛，这是大桥建设中工程量最大、技术难度最高部分。
岛隧工程是大桥的控制性难题。中交港航局承建了岛遂建设联合体工程，该岛隧工程包括一条特大型沉管隧道、两个深海人工岛，三一提供了12台拖泵、12台布料杆、10台搅拌车以及1个搅拌站参与建设。其中西人工岛三一提供了1台18米布料杆。
在中铁十八局承建的港珠澳大桥珠海连接线项目中，三一提供了16台混凝土搅拌车和2条180生产线参与建设，让施工方省了不少心。
另外，在上海建工集团承建的珠澳年检口岸项目中，三一提供了2台180搅拌站生产线参与建设；在中交集团第二公路工程局承建的项目中，三一提供了3台拖泵参与其中；在泵车租赁设备项目当中，三一混凝土机械业积极参与建设，贡献力量。
解决世界级工程难题，立下汗马功劳
长达6.7 公里海底沉管隧道建设是世界级的工程难题，也是当前世界上已建成的最长、最深的沉管隧道，获得新专利超400项。据现场专家介绍，施工的基本原理是将混凝土浇筑成一个个管节，让它们按顺序安装到海底，连成长管。在沉管隧道的浇筑过程中，三一设备立下了“汗马功劳”，一般一次性浇筑40多个小时，一干就是2-3天，设备稳定地浇筑出了质量优异的管道。
在人工岛成岛过程中，承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。在这样一个创新方案中，三一设备协助客户攻克了一个个技术难题。最终，施工方实现“当年开工、当年成岛”，创造了世界工程的奇迹。
港珠澳大桥作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。
建设祖国，三一同行！再次热烈庆祝港珠澳大桥正式通车。
