仲夏之夜，气温陡升。午夜的海鲜大排档则成了人们解暑纳凉、亲朋团聚的最佳场地。在众多海鲜中，美味且营养龙虾是不少人的“心头好”。无论是生吃、熟吃，还是用虾头和外壳熬粥，大龙虾总能用美味征服食客的味蕾。不过你可曾想过，这一道餐桌上的美味该如何捕获呢？本期，就给大家讲述一个捕虾人和卡特彼勒再制造的故事。
捕虾人与船
龙虾味美，捕获却十分不易。尤其是野生龙虾，需要渔民驾驶渔船在海域投放网箱，经受着烈日、海风以及变化无常的海上极端状况的考验。而在作业过程中，渔民能够依靠的，仅仅只有渔船。
马特·米尔斯就是这样一位龙虾捕手，他和他的船 NO Number 2 在缅因州Owls Head工作了几十年。对马特·米尔斯而言，NO Number 2不仅仅是一艘渔船，更是与他风雨相伴的“伙计”。为了使“伙计”保持年轻状态，在NO Number 2发动机运行了13000小时之后，马特决定为其更换一个发动机。
NO Number 2的原装发动机是Cat®（卡特）3216发动机，拥有420马力，所以在寻找替代者时，经过对多种替代发动机的考察对比，马特决定选用Cat再制造发动机，对他来说，“更换Cat再制造发动机操作非常简单，不需要切割船体，不需要改装机架、变速箱，需要做的就是拆下旧的发动机，换上新的，这对于NO Number 2今后性能的稳定非常重要。”
并且卡特彼勒为这些发动机提供12个月质保，等同于新发动机的保修期。也可选择五年延长服务，也可根据运行小时数和年限选择服务，同时搭配及时高效的Cat代理商服务。如此经济的解决方案，可控制发动机整个生命周期的成本。
再制造铸就持续竞争力
再制造虽然进入国内时间不久，但已经越来越多地得到用户的认可。再制造是在工业生产环境下，将到寿产品重新加工恢复成具有等同于新产品的质量和性能的过程。通过重新使用、修理、恢复旧件（结束第一段生命周期的产品），再制造将生产零件所需的原材料最少化。作为循环经济的高级形式，与制造新品相比，再制造可以显著降低客户的产品成本，同时大幅减少能耗、原材料用量和固体废物，对于环境、用户乃至社会的发展益处极大。
卡特彼勒在再制造领域也已经涉足40逾年。2005年，卡特彼勒在上海建立了再制造工厂，将再制造业务带入到中国市场。
当下，无论制造业、服务业抑或农业，客户的业务成本持续增长，其复杂性也日趋加大。同时，政策的变化及经济、竞争格局的日新月异也会让客户面临许多挑战。基于此，卡特彼勒一直致力于为客户提供可持续解决方案，帮助客户获得成功。而再制造就是多种解决方案选项之一，不但延长了内置部件的使用寿命，也帮助客户保持竞争力并最大限度的提高设备内置部件的价值，实现了商业价值的可持续性。
在享受美味、大快朵颐龙虾时可别忘记，远方的马特·米尔斯们以及在背后为这一切提供可靠保障的卡特彼勒再制造业务。
