今天，6月13日。拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株机公司下线。
（中国首列商用磁浮2.0版列车发布会现场）
首列商用磁浮2.0版列车迎来了上海、广东、福建、陕西等地的车迷朋友们的参观和体验。
（中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅接受中央广播电视总台记者采访并与车迷朋友们亲切交流。）
（中车株机公司磁浮研究所所长佟来生在现场接受媒体采访）
（中车株机公司工业设计研究所所长刘厚林在现场接受媒体采访）
“磁浮2.0”速度更快、载客更多
据佟来生介绍，中国商用磁浮2.0版列车设计时速160公里，采用三节编组，最大载客500人。它具有以下几大创新点：
1、世界首列短定子直线电机快速磁浮列车。采用系统工程学分析法，成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。
2、牵引功率提升30% 。优化了牵引辅助系统设备设计，单位重量功率密度得以大幅度提升，其中牵引功率提升30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升30%，载客量提升至500人。
3、悬浮能力提升6吨。优化端部电磁铁设计，补偿了高速运行时端部涡流效应的影响，并优化了中间电磁铁结构设计，使整列车悬浮能力提升了6吨。
4、车辆设计轻量化。车辆各系统在设计时均注重了轻量化，采用了大量新结构和新材料，如：车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。
形成商用磁浮1.0、2.0、3.0产品型谱
作为中国首个自主化商用磁浮项目，2016年5月6日，由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。
近2年来，在商用磁浮2.0版列车的研制中，由中车株机公司牵头，联合湖南省磁浮技术研究中心、湖南磁浮交通发展股份有限公司、国防科大、西南交大、中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团控股有限公司等单位组成的湖南磁浮研制团队，充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验，对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。
（中车株机公司磁浮列车调试团队）
商用磁浮1.0版列车较适用于城区，而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通；那么长度50～200公里的城际间出行用什么来解决呢？商用磁浮3.0版列车！
据悉，今年5月底，由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案，通过了业内评审，这种商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。
建立商用磁浮体系 打造“中国磁浮之都”
近年来，在国家科技部、工信部、发改委等大力支持下，湖南省委、省政府充分依托湖南轨道交通装备产业集群产学研用整体优势，将发展磁浮交通系统产业作为贯彻党中央关于实现科技强国、交通强国号召的重要方向之一，加速发展磁浮产业链。
据刘友梅介绍，从被称为商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车安全运营载客超过2周年，到今天商用磁浮2.0版列车的成功下线，再到由中车株机公司牵头研发时速200公里的商用磁浮3.0版列车项目，我国目前自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车。
由此，我国掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，拥有了不同类型磁浮列车的生产制造平台；建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系；磁浮列车需要的1万余个零部件，90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购，拥有技术和产业优势的湖南长株潭核心区将成为“中国磁浮之都”。
中国磁浮正成为一张新的“国家名片”
被称为21世纪生态纯净的磁浮交通，以其建设成本低、周期短、占地少的综合优势，受到国内外很多城市的青睐，“磁浮热”正在全球兴起，商用磁浮正成为一张新的中国国家名片。
据统计，已有35个国家和地区，共200多个考察团来湖南省考察调研磁浮轨道交通；得益于长沙磁浮快线示范效应的日益显现，约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目，速度120～160km/h磁浮项目成为多数城市关注的焦点。目前，作为磁浮交通领域先行先试的湖南，已着手启动省内磁浮线网规划。
（泰国泰中文化经济协会、 贝宁共和国驻华大使、凤凰县政企单位、香港媒体团先后体验长沙磁浮快线。）
(本文来自中国中车)
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