山西，这个被黄土广泛覆盖的山地高原，蕴藏着丰富的矿产资源。这里煤炭保有资源储量达到2709.01亿吨，占全国保有资源储量的17.3%，位居全国前三甲。每天，在这里装车发往全国各地的煤炭集装箱达有几万个，正面吊担当着铁路集装箱装卸的主力角色。
在平遥峰岩集团煤矿转运货场，两台徐工正面吊正来回穿梭，集装箱的转运飞速流转。铁路线的时间是固定的，有时一列装满煤炭集装箱的火车需要在四个小时之内完成全部集装箱的卸货，并装上新的集装箱，一装一卸就是200个集装箱。4个小时、200个集装箱，平均72秒完成一整套动作：车辆就位、抓箱、起升、车辆转弯、落箱、脱钩。这对操机手和徐工正面吊都是考验。而铁路线和集装箱之间距离很窄，考验的难度再一次升级。
事实证明，徐工正面吊能够轻松完成这种考验，操机手说：徐工的正面吊的效率很快，尤其是在起、落、侧移、旋转方面，各项动作非常顺畅，给我们的操作节约了不少时间。而且舒适度完全不输进口车。这让我们对徐工的正面吊非常认可。
能完成这种高效率的运作，得益于徐工正面吊超高的平台技术。采用整机优化匹配技术，徐工正面吊XCS45整车长度缩短5%，这就保证了产品的转弯半径行业最小，轻松完成狭小空间的转弯。
配备德国ZF专供的5档电控手自一体变速箱，XCS45车速高于行业8%，更加机动灵活，节省作业时间。
起、落之所以让操机手觉得快，是因为液压系统采用了徐工专有的差动控制技术，速度整体提高33%。徐工更是创新研发了吊具垂直起升技术，从火车箱中提起货物效率及堆码效率，更是提升10%。
而人机工程模拟分析、14项人性化设计，徐工追求的就是给客户最舒适的产品。
(本文来自徐工)
