康粉说:有康明斯大马力加持,大江南北随便跑

2018-04-13 | 发布者:王小杰 | 来自工程机械在线

  来自山东胶州的丁兴业从1999年就开始驾车,但过去从未接触过康明斯发动机,心里还是有些没底,但无论别人怎么说,是骡子是马终归还要自己溜溜。丁师傅经营的是冷链运输,平时主要跑山东到云南和贵州,云贵地区山多路陡,一般小马力的车型跑起来很吃力,这也是为什么丁兴业会中意康明斯ISZ的原因。从购车到现在,这台“康机”就向他展现出了大马力的魅力,用丁师傅的话说,“这一路基本没有超不过去的车。”起步快、加速快,总重45吨的大货车跑出了不一样的速度与激情,让丁师傅体会到了之前不曾感受到的驾驶体验。“而且发动机的声音很不错,噪音小,给人感觉沉稳有力。”

 


 


  作为一款真正意义上的13升发动机,扭矩达到了2460牛·米,领先同马力的动力产品,在爬坡时表现尤为明显。进入贵州山区,一路都是大大小小的坡道,过去在这条路上跑对丁兴业来说是一种不小的挑战,要熟悉路况和每一条坡道,精神要集中,上下坡的过程要频繁的加减档。这车让丁兴业体验到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道,正常行驶的档位轻松上去,爬坡非常有劲儿,到贵州一路上基本没怎么换档。”


  油耗表现,丁师傅只用了一个简短的形容词:很满意。车辆显示全程平均油耗为百公里32.7升油,毫无疑问,这是一个非常理想的数字,而对丁兴业来说更是意义非凡,因为以前驾驶的车平均油耗在百公里44~45升油,稍微计算一下,单这一趟就能节省将近2000元钱,是实实在在摆在眼前的利益。如此优秀的油耗表现,一方面得益于康明斯发动机的优秀性能,也与驾驶员的水平有很大关系,丁师傅说,低油耗的驾驶技巧主要是控制车速,避免猛加油,让发动机始终保持在1200~1300转速的区间,是最为经济省油的。

 


 


  奋斗的青春,与TA作伴


  今天故事的第二位主人公是90后的“老司机”程东东,十几岁就跟随父亲开车,没有固定的运输线路,全国各地哪儿都跑,根据季节、行情的变化,市场需要什么就拉什么。这种“游击式”运输经常要面临艰难的补给问题,最担心的就是车子在路上出问题,尤其是发动机这样关键的动力组件,无论大小问题一旦车辆不能正常行驶,不仅影响货物正常交付,还沦落他乡免不了求人又得“出血”。一直以来,陪伴程东东最为坚实的伙伴,就是康明斯发动机,说起TA,程东东最深刻的印象就是稳定:“我一直都用康明斯的发动机,之前用的三年跑了50万公里,什么都没坏过,我对康明斯发动机印象特别好!”


  从去年8月份开始上路,如今程东东的天龙旗舰已经跑了11万公里,整体表现让他非常满意。其中最让他得意的,是康明斯ISZ13发动机带来的强大动力。油耗也是程东东对康明斯发动机最满意的一点,由于没有固定线路,几乎什么样的路况都会遇到,在总重49吨的情况下,程东东的天龙旗舰目前综合百公里油耗是35升油,并且在高速上行驶比其他车型更省油。

 


 


  同TA一边挣钱一边旅游


  来自四川雅安的马超同样是一位90后司机,92年出生的他,已有五六年的卡车驾驶经验了。“小时候跟朋友跑过一趟车,从那时候就喜欢上这个职业,这也是我的爱好,可以'一边挣钱一边旅游'!”目前,马超主要跑云南和西藏线路,以散货为主,一辆搭载康明斯ISZ发动机的东风天龙旗舰520陪他爬山下坡,风雪无阻。


  跑长途的人都知道“高原的钱不是那么好挣的”,从云南到西藏,傍山险路、急转陡坡、连续弯道都是家常便饭。马超说,“像我们这种跑云南和西藏线路的,对发动机的要求很高,康明斯发动机马力大、动力足,光凭这一点,就已经很合我意了!这车即使拉着重货也让我体验到非一般的速度与激情。”动力强劲、性能好、故障率低是选择ISZ的主要原因,用他的话来说就是“开着省心也顺心!”

 


 


  可以看到,康明斯发动机给他们带来的不止是“爬坡有劲,长途省油”,更让他们省心、愉悦。这位由东风康明斯生产的“得力助手”,将会给他们事业上更强的信心,更强的动力以及更大的期待!


  (本文来自康明斯)

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