2018年，恰逢卡特彼勒动力产品进入船舶市场80周年。今天，小编就来跟大家讲一讲卡特彼勒与海洋的故事。
早在1931年，卡特彼勒柴油发动机就因其可靠性和经济性享誉陆地应用市场。随着海洋运输行业的迅速发展，那时的船舶行业也显现出对柴油动力设备的极大需求。 7年后，也就是1938年，卡特彼勒决定试水船舶动力市场。作为陆地上的“动力王者”，卡特彼勒的动力产品在海洋领域表现同样出色。
（操作员在Cat® D17000发动机旁工作，货船“Tatria”由卡特彼勒动力设备驱动驶出荷兰鹿特丹港）
其实，将发动设备应用在船只上并非什么新鲜事儿。早在1938年以前，已经有人自行改装卡特彼勒发动设备应用到船只上。但是，为船舶应用制造发动机这事却是一个全新的理念，它意味着，从1938年起，船东们可以购买到专门为海上应用设计制造的卡特彼勒发动机了！
就在那一年，卡特彼勒发动机产品线新增了3个全新型号，分别是Cat®D11000，Cat®D13000和Cat®D17000。前两个型号是6缸，D17000是V8。这三款机型都是900RPM型号。D17000当时有135匹马力，D13000有100匹马力，D11000是80匹马力。
这些发动机待5大系统安装连接完成以后就可以正式服役：将排气管路与外部大气相连，让海水通过海水泵进入冷却系统，让热交换器出口与排舷外系统相连，让燃油管和储油箱连接，最后对中连接止推轴承还有轴系并将其与螺旋桨相连。
当时的发动机都是中速，中等重量的，可连续负载工作。它们多用于工作船只，比如渡船、拖船、拖网渔船以及货船和调度船。
（为“Bejo”号拖船保驾护航70年，Cat®动力澎湃依旧）
随着设计和制造工艺地快速发展，如今的发动机已经能连续大负载地工作，比如最受大型船只欢迎的经典Cat?3500系列动力设备。同时，卡特彼勒发动机与生俱来的“简单性”，让设备的维修和保养变得轻松。尽管如此，卡特彼勒的代理商网络依旧为全球客户提供24小时服务，包括零件更换，避免长期的设备停工给客户带来高额的经济损失。
如今，卡特彼勒已经成为全球最大的发动机设备制造商。在船舶领域，它同样是中高速船用柴油发动机、推进系统解决方案和船只监控系统的领先供应商。80年过去了，卓越的产品品质和真实的使用案例成就了今日“卡特彼勒”在船舶领域的金字招牌。今天让我们一起为卡特彼勒而骄傲，也期待进入智能机器时代的它在未来铸就更加令人瞩目的传奇，构建更加美好的世界。
下一个80年，我们不见不散！
(本文来自卡特彼勒)
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