2月6日，港珠澳大桥主体工程完成交工验收。验收结果表明，港珠澳大桥主体工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量可靠，具备通车试运营条件，同意交付使用。
兴建港珠澳大桥的设想最早由香港人胡应湘于1983年提出，在交工验收的前2天，83岁高龄的胡应湘来到港珠澳大桥参观。看着眼前宏伟壮观的港珠澳大桥，胡应湘开心地说，“我最大的感触是中国的建筑水平得到了大大提高，现在中国的桥梁建设可以说是达到了世界级的水平了。”35年，港珠澳大桥从设想变成了现实。
与胡应湘一同参观的还有7位院士，以及社会各界专家学者共200余人。2月4日，他们应邀参加中国交建主办的港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。中国工程院院士谢礼立称赞港珠澳大桥是21世纪最伟大的工程，将以往粗放的土木工程行业转变为精细化管理的方向。中国工程院院士郑皆连评价港珠澳大桥大规模清水混凝土建筑是在全国建筑行业中做得最精美、最高品质的。中国工程院外籍院士邓文中表示，港珠澳大桥建设很好地满足和平衡了安全、实用、经济、美观的要求。
港珠澳大桥的影响力不止在国内。工程建设期间， 80个国家的工程师与企业家专程来港珠澳大桥参观，总参观人数超过2万人。“港珠澳大桥的建设，让中国从沉管隧道相对小国成为沉管隧道的国际领军国家之一。”世界顶级隧道咨询公司——荷兰TEC执行总裁汉斯?德维特评价说。
港珠澳大桥的辉煌来得并不容易。从2004年可行性研究开始，中国交建为之奋斗了14年。2011年1月主体工程全面动工，数万名建设者在伶仃洋外海已苦战7年。项目建设涉及台风、航道、航空限高等多方面要求，标准体系需要综合考虑内地、香港、澳门三地体系的融合，地处白海豚核心保护区，环保要求极高。
当被问及工程交付验收的心情时，中国交建总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣笑着说：“就像养了一个女儿，她要出嫁了。我相信，许多大桥建设者和我有一样的感受。”
港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧为一体，是世界上最长的跨海大桥，同时拥有世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被英国卫报评为“现代世界七大奇迹”之一。中国交建承建港珠澳大桥70%以上的工程。
港珠澳大桥是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道项目，也是党的十九大召开以来我国建成的首个标志性重大型工程。接下来，港珠澳大桥将进行系统联调联试，为正式通车做好准备。
(本文来自中交西筑)
