从天津市规划局获悉，根据《天津市轨道交通线网规划（2012-2020年）》，天津市域内构建市域线与城区线两级线网，2020年总规模约686公里，轨道交通占整个公共交通的分担比例将达到40%以上，充分发挥公共交通主骨架作用。
两横两纵
天津市轨道交通市域线布局结构为“两横两纵”。
两横：Z1、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸。
两纵：Z3、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。
中心城区规划线网
3条市域线、13条城区线构成，呈“环形放射状”结构，轨道环线为M5、M6组合环线。
中心城区轨道线网既强化了中心放射功能，又能满足外围地区之间环向出行需求市域轨道交通线网。
总规模1380公里，共计4条市域线、24条城区线，中心城区线网包括13条城区线，2条市域轨道交通线。
环内里程达到424公里，线网密度0.97km/km2（中环内1.53km/km2），轨道交通站点步行范围内（600米）人口覆盖率达到81%、岗位覆盖率达到87%。
滨海新区规划线网
包括3条通过核心区的市域线以及津滨轻轨在内的城区轨道线路8条，形成以于家堡为核心的中心放射式线网。
海河中游地区规划方案主要考虑轨道交通通道的规划预留。
投入运营M1、M2、M3、M9、M6（一期北段）5条线路，长度168公里，站点112座，其中换乘站点7座，日均客运量约100万人次/日。
在建线路M1东延线、M4线一期、M5线、M6线二期、M7线一期、M10线一期、M11线一期、B1线、Z4线一期等9条，总里程240公里。
获得批复M4线二期、M8线一期、Z2线，准备开工建设。
(本文来自中国路桥网)
