2017年12月26日下午16:00，随着头塘~保税港区间明挖段最后一模混凝土浇筑完成，经过3年多奋战，中国中车承建的重庆轨道交通四号线一期工程全线贯通。
重庆轨道交通四号线一期工程沿东西走向横跨江北区和渝北区，线路全长15.75公里。工程由中车建设工程有限公司负责具体实施，于2014年9月5日开工建设，2017年12月26日正式贯通。
线路结构形式多变，隧道桥梁交错起伏。暗挖隧道主要以Ⅳ级围岩为主，多采用矿山法施工，技术难度大，安全风险高。线路多次下穿轻轨、铁路隧道及居民小区，采用控制爆破和机械作业相结合以减少对周边环境的影响。头塘站是地下三层岛式暗挖车站，全长237米，建筑面积33043平方米，开挖断面681平方米，隧道埋深25～30米，施工技术难度和安全风险均属全线之最。经过广大技术人员的不断攻关和多次组织召开专家会评审研讨设计方案，最终解决了软弱围岩浅埋、大跨暗挖隧道施工工法相关问题。
保寸区间和太唐区间分别跨越双溪河和两岔河，40米以上桥墩10座、50米以上桥墩4座、60米以上桥墩2座，港太区间高架段十一号线与四号线上下两层共建，桥墩和上盖梁高度大部分超过20米。高架车站施工采用满堂支架现浇，高架区间采用移动模架和支架现浇。经过周密的施工组织，高大模板支架和大体积混凝土浇筑均顺利完成。
(本文来自中国中车)
