2007年10月16日，沪指创出新高6124.04点，十年后的今天（2017年10月16日）沪指收于3378.47点。十年沧桑变幻，A股市场发生了质的变化，上市公司数量翻倍、流通市值增超4倍、千亿净利巨无霸出现……
十年时间，A股市场中的工程机械行业两位“大哥”---三一重工和中联重科发生了哪些变化？
经历了A股十年起起伏伏，三一重工股价仍有5.7%涨幅，但中联重科却没有那么幸运，十年来股价已经跌去近三成。从经营数据上或可发现其中利害关系，两者营收均有大幅增加，但三一重工当前营收仍比中联重科多16%（2016年年报）。此外，近两年工程机械行业大扩张，尽管三一重工与中联重科净利润均大幅度下滑，三一重工净利润1.6亿，但中联重科却亏损9个亿，二者的市值差距就更大了，三一重工竟然是中联重工的1.69倍，不免令人唏嘘。
三一重工与中联重科的“十年差别”：
作为占据工程机械市场大半江山的两大巨头，三一重工与中联重科一直竞争激烈，从并购门、行贿门到间谍门、绑架门，二者或暗或明“较劲”不断。这些过往从一个侧面折射出白热化竞争。
中联重科高峰时期年入近500亿元
中联重科主要从事工程机械、环境产业、农业机械装备研发、制造、销售、服务及环境治理投资及运营业务，高峰时期，年度营业收入接近500亿元，是工程机械行业的大市值蓝筹股。
在国家战略“一带一路”的大风口下，中联重科搭乘了顺风车。市场每每提到“一带一路”概念股，总少不了中联重科的身影。
过去几年，中联重科已在意大利、德国、荷兰、白俄罗斯、印度等9个“一带一路”沿线国家拥有工业园或生产基地，有20个海外贸易平台、8个境外备件中心库，产品出口到31个沿线国家和地区，借“一带一路”之风，打开了国际大门。
4月26日发布的一季报显示，公司实现营业收入52.75亿元，同比增长74.45%；归属于上市公司股东的净利润为8456.84万元，实现扭亏为盈。从昔日蓝筹到勉强扭亏为盈，中联重科经历了什么？
陷入成长困境的中联重科苦苦追赶三一重工
2011年后工程机械行业多次出现的连续性断崖式的下滑，行业整体低迷，复苏进程缓慢，而中联重科慢人一步的转型路使得其迟迟未从行业低谷中走出。
2014年，中联重科收购的奇瑞重工，属于农机板块，除了看好农业机械的发展，另一个原因也是希望通过多元化投资分散工程机械下滑带来的风险，但似乎并未做专做精；同样，公司选择发展环境产业也是基于类似的考虑。
而同样进军“一带一路”的三一重工一季报显示，期内归属上市公司股东的净利润为7.46亿元，同比增长727%。在业绩猛增的同时，公司产品毛利率、现金流、整体经营质量大幅提升。凭借挖掘机走天下的三一重工，早已占据工程机械行业龙头。
为重振主业中联重科出售环保板块资产
近日，中联重科宣布转让其全资子公司长沙中联中科环境产业有限公司80%的股权，作价116亿元一事之所以令股价大幅波动，一方面，市场认为中联重科将其环境产业资产卖出了好价钱，根据公告，此次转让将使公司获得90多亿元的税前利润；另一方面，随着此次“断臂”，中联重科原有以“工程机械、农业机械、环境产业”为三大支柱的战略或许面临重整。
中联重科或许是为扬长避短，将更多精力投入在搭上“一带一路”顺风车的工程机械产业上。但是从股价未连续上涨的反应来看，市场人士关于这一战略对中联重科摆脱行业周期困境的效果预期并不明显。
将2016年创造了56亿元营收、7.55亿元净利润的环境产业80%股权高位出售，某大学机械工程学院一位教授总结这种做法是“急流勇退”。然而，工程机械行业整体萎缩，不像三一重工的挖掘机，中联重科或许缺乏核心亮点来冲出重围。涉猎多个工程机械细分行业曾令中联重科逼近800亿市值，但市场人士认为，产业的分散、自主创新能力的缺乏同样令它在行业低谷时期受到更为广泛的影响。
中联重科董事长詹纯此前表示，“经过这几年的调整，中联重科处于最佳状态。”对于未来的发展，他判断，行业在2016年7月触底，现在进入稳步回升阶段，但以前的高速增长时代一去不返，中联重科也不再过度追求规模。
海通证券认为，三一重工17年挖机销量有望突破2.8万台，创出历史新高；“一带一路”上的“中国名片”。根据中国工程机械协会，17年1-9月我国工程机械出口向好，其中挖掘机合计出口6607台，同比增长23%，其中三一重工生产的挖机占比接近40%。作为海外布局与“一带一路”高度吻合的中国工程机械龙头企业，三一在东南亚地区、印度、北非、中东等地区都有较高的市场份额，被誉为中国制造的一张名片。公司上半年海外业务收入增速超过25%，我们认为其17年全年增速有望超过30%。（本文来自新浪财经）
