鹭岛连世界，天涯共此时。继续关注《走进金砖国家》系列报道。今天给大家说一说，中国制造的地铁给印度带来的改变。
印度最大的城市孟买拥有近3000万人口，但滞后的交通基础设施让整个城市饱受拥堵之苦。英国殖民时期留下的老式火车依然是当地人重要的交通工具，老旧的设施和严重超载让印度人每天的出行倍受考验。2014年6月，年轻的地铁系统“孟买一号线”终于开通了，这条线路上跑着的中国列车也刷新了印度人的出行体验。今天我们的记者就带您实地体验印度老火车，再到 “孟买一号线”上感受中国制造的速度与激情。
记者 梁含雪：站在孟买街头，听着这不绝于耳的嘈杂的鸣笛声，你就会明白这个城市到底是有多堵。就连非常有印度特色的轻便灵巧的三轮摩托突突车，都被堵在路中间，可以说是一度寸步难行。站在这里你就会明白，轨道交通对这个城市究竟是有多么重要。
看过印度电影的人，一定会对挂满乘客的“外挂”式火车印象深刻。带着好奇，我们实地探访了孟买的安德里火车站。老旧的车站里没有扶梯，乘客要步行通过长长的楼梯和天桥才能到达月台。这里没有安检，也没有人检票，火车的车门从不关闭，因为乘客已经挤到了车门口。
现场：确定要上去吗？确定。后面后面！来！上！
记者 梁含雪：我们前前后后一共挤了四次。终于算是挤上了这趟车，而且我们现在挤上来的是一等车厢，在我身后大家可以看到栏杆后面的二等车厢内，已经挤得水泄不通了。人挨着人、许多人已经站在了门口，贴在窗 户上，跟我们在电影里看到的“外挂”车厢没什么差别。而且现在还不是高峰期，只是下午的一个时段，可想而知，在高峰期的时候这个车厢是有多么可怕。
密不透风的车厢里，闷热难忍。但对于住在孟买郊外的上班族来说，在这样的车厢里，短则待上几十分钟，长则几个小时，已经成 为他们每天的必修课。
记者 梁含雪：现在我也尝试一下，来“外挂”一下这个火车，终于体会到为什么印度人这么喜欢挂在外面，因为这里可以通风，会感觉比较凉爽一点。
严重的超载也意味着巨大的安全隐患，据统计，在印度每年 有超过3000人死在轨道上。如何让出行不再是一场噩梦？ 2014年6月9号，孟买终于等来了年轻的地铁系统。
记者 梁含雪：这里是贯穿孟买东西的交通大动脉，也是孟买的第一条地铁线“孟买一号线”。现在这条线上跑着的所有列车都是由中国中车来制造生产的，这些高速便捷而且又舒适的列车，已经成为孟买轨道交通的一道亮丽风景线。
中国中车为印度量身打造的这批列车宽敞舒适、载客量大，还跑出了中国“速度”：最高运行时速达到80公里。现在，它们每天运送大约35万人次的乘客，极大地缓解了孟买拥堵的城市交通。中国中车还根据孟买当地的气候地理条件，在技术和设计上革新改良，保证车辆在弯道多、车站间距短、以及55摄氏度高温等条件下安全稳定地运行。
记者 梁含雪：现在是中午12点左右，也是中午相对的一个小高峰的时间。因为这个列车每隔四五分钟就会有一趟，所以车厢内不会很拥挤。大家可以看到，乘客基本上都是有位置可以坐的。而且刚才我们在外面可以感受到40摄氏度左右的高温，但是车厢里面却非常凉快，大概只有25摄氏度左右。所以对比外挂又拥挤的老式火车，印度人都觉得这趟中国的列车非常舒适，让他们可以体面出行。
印度乘客：非常漂亮很惬意，非常舒适而且干净，车上的一切都很好。
印度乘客：很好的乘车体验，我对此很满意。
正午时分列车回库，中国中车派驻孟买的售后工程师开始检修车顶受电弓。这支派驻队伍以老带新，年龄最小的才24岁。在气温高达40多度的密闭检修站里，他们浑身浸透汗水，一丝不苟地完成任务。
中车南京浦镇车辆有限公司国际部售后技师 葛明阳：其实流汗不是挺好的吗，就是热一点，（最热的时候是什么感受）就想尽快把活干完，回办公室凉快一下。
中车南京浦镇车辆有限公司区域经理 杨树忠：有时候我们会在车底下处理故障，特别是在雨季，底下蚊虫叮咬都是非常危险的，登革热疟疾都时有发生。
三年如一日，来自中国的售后团队规范严谨地完成所有检修维护工作，确保了中国制造的列车零事故、安全稳定运行了410万公里，也赢得了印度业主的信任。去年，中国中车与印度德里地铁公司签订了19列车辆的采购合同，进一步拓展了海外市场。
中车南京浦镇车辆有限公司区域经理 杨树忠：我们每个人身上的使命感都非常强，责任感也非常强，我们提出一个口号，就是为荣誉而战，要让世界爱上中国造。中国制造，享誉全球。
印度的地铁建设刚刚起步，政府又提出了宏大的城建计划：全国22座城市将陆续兴建地铁项目，总投资预计达到330亿美元。这对于跻身于世界轨道交通一流行业的中国企业来说，无疑是个巨大的商机。
(本文来自中国中车)
