中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分。
据悉，中老铁路有76处隧道约195公里，桥梁154座(包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。而桥隧施工是铁路建设的难点和重点，隧道必须在当前的旱季将隧道掘进到一定深度，在雨季到来前为雨季施工创造条件。
项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。
现代挖掘机在中老铁路建设中“挥臂举铲”，为中国与老挝两国友谊之路架桥铺路，让现代机手和现代人也倍感骄傲和自豪！
图为老挝北部孟赛山区拍摄的中国中铁国际集团中老铁路隧道施工现场，现代挖掘机正在施工作业。
现代VS系列挖机的优势：
作业效率最大提高7%。通过自主设计研发的(HHI)旋转马达,大幅提高旋转及行驶性能，回转马达作动效率大幅增大，对比以前提高5%;新增加安装MCVSwingLogicValve，改善复合动作冲击，大臂回转90度时较上代产品提高17%,速度更快，装车作业效率最大提高22%。
柴油燃烧更充分，排放量更低。采用世界最先进的“柴油机共轨电子控制喷射技术“，共轨内燃油压力高达20000psi，根据发动机工作瞬间条件(转速，负荷等)而变化，使柴油燃烧更充分。通过升级发动机电控单元ECM，事先设定控制程序，精确地控制喷油量和喷油提前角，最大限度减少排放量。
先进节油技术，每日油耗最大降低20%。按Lever操作量(RCVPilot压力)控制发动机/泵马力，实现AllPowerMode速度/油耗性能的均衡点Tuning;通过Lever操作Pattern判断泵流量相对没有需要的点来控制泵流量，避免浪费，降低油耗。
