在“品牌、质量、效益升级年”的推动下，轻卡部持续坚持“品质立厂素养立人流程为轴效益为本”的工作方针，树立目标，提升高度，打效益之牌，从成本管理入手，严加管控，持续降低单车费用。
流程为轴强化管理
轻卡部各项管理工作遵循TS16949管理体系要求，从严从细，按规操作，让管理在制度中得到规范。在成本管控方面更是大处着眼小处着手，拟定措施，出台办法，控制成本，降低单车费用。财务系统从成本费用核算的角度，围绕着成本费用的控制对各部门提出明确的工作要求，监督落实。同时，精准二级核算工作，让各部门明白它对“降耗增效”重要性，细分成本费用目标，确定单位，建立健全流程。根据成本构成和历史发生情况以及计划指标进行比较，在月底盘存时根据当月现场分部生产的产品品种数量、各产品耗用的工时及生产成本汇总表中的数量做好与制造部物流系统的对接，严格二级核算工作将有效的增强降耗增效的成效。制造系统着手物流管理工作，先后修订了《物流管理办法》、《仓库管理办法》、《辅料管理细则》等，要求各部门积极行动，全力配合，将各项要求落实到位，责任到人，实现有“法”可依，有“法”必依，将降本增效工作真正运行起来。找好方法，走的要准，走的要稳，一定“对症下药”。
能源管控，行之有效
动能消耗依然是“降耗增效”的重要环节，能耗减少，效益提升，单车费用自然而然就下降了。2016年以来，轻卡设备动能部积极量化对标，及时记录，以准确的数据为依托，对各相关部门的动能耗费情况提出明确具体的要求，
将重要能源消耗分解到位。借鉴2015年经验，对供暖方面进行有效调控，天寒时，增大燃动力；气温回升时，减小燃动力，再次确保费用得到大幅下降。车身部涂装线、焊装线以及车架部电泳线作为轻卡部能源消耗大户，能源消耗量约占80%左右，节能降耗作尤为重要。轻卡部结合涂装、焊装以及电泳车间各工位对用电量的具体要求，通过实际测量、检验，采取控制热量、精确开关机时间等措施，大大降低了能源消耗量。同时，车身、车架部充分利用电费低峰期组织电泳线、涂装线生产，有效的避开电费高、低峰的差额，“降耗增效”成效十分显著。各部门还根据能源管理体系程序文件和管理手册，配合设备动能部编写了三层次文件，积极充分做好余热回收改进项目。轻卡部生产中存在许多会产生余热的地方，回收利用的可行性大，轻卡部通过借鉴桥箱公司、动力公司、铸锻中心等单位余热利用的成功经验，将余热这一能源充分利用起来，实现热能的转化再利用，节省成本、增加效益。轻卡部正是通过细化能源管理，提升能源消耗控制力，促进企业降本增效，为单车降本提供了保障。
采购发力降价提质
采购是实现单车降成本的关键，首先从设计角度降低成本，技术部要充分发挥作用，立足自身不等不靠，自主研发，征得技术中心最大限度的支持首先通过加强采购过程控制，使单车采购成本进一步降低。同时，采购系统时刻关注市场原材料走势，建立配套产品的价格调整机制，并以商务谈判的形式对重点供应商产品包括钢板、轮胎、车桥等价格及份额进行了调整，实现单车采购成本的降低。通过集中谈判的形式，完成轻卡部配套采购产品价格及份额确定工作，力求“物美价廉”，对部分供应商的产品进行称重对比，并对不符合重量要求的情况予以追偿，来提升供应商的质量意识，再次降低单车采购成本。重新梳理制动系统管接头类产品并进行商务谈判，加大降价比例。在质量不变的前提下，采购部采取对策，力争将配套件价格达到最佳效果，促使单车成本持续走低。
技术变革质效双赢
在技术创新方面，轻卡部持续发力，努力实现质量效益双赢。树立技术革新是降低成本重要途径的观念，通过技术攻关、技术研发，采用新技术、新工艺、新材料，提高产品技术含量，开辟降低生产成本的途径，达到质量与效益的双赢。加强产品的质量提升，质量与产品成本之间有着极为密切的关系。在竞争异常激烈的情况下，谁的产品质量高，谁产品就有市场，产品质量高，可以赢得更多的用户，直接增加销售量，降低销售成本。同时，轻卡部广泛开展群众性的劳动竞赛等活动，有计划有组织地进行“质量攻关”等专项课题，建设一支具有专业技术技能的攻关小组，并将攻关课题落实到现场分部、科室、班组，使岗位竞赛活动在有组织、有课题、有计划、有落实的受控状态下进行，从而持续提高产品质量，持续降本增效。将成本控制的静态转为动态控制管理，逐步形成全员、全过程、全方位的成本控制格局，使降低成本落实到每个职工的具体行动中。
(本文来自中国重汽)
