从工装切换需一周到仅一小时完成，从月产400件到日产100件，从以天报产到以小时报产……
这是一次思想上的大统一，更是一次行动上的大攻坚。10月11日起，面对极短时间内MCY11系列桥总成呈现出的爆发式增长态势，桥箱公司抢时间、争速度，打响了一场保发交保质量的攻坚战。
没有工装，没有刀具，产品需求缺口巨大……
千方百计，全力以赴！上下互动，内外联动！在桥箱公司果断有力的安排部署下，主减速器部顶住压力，不遗余力，打破常规生产组织方式，调动一切资源，强攻突破—
第一时间紧急召开生产与动员会议，要求部门全力配合、争分夺秒，在最短的时间内试制成功并批量达产；
以减壳分部为主战场，成立工装调试组、刀具安装组、维修应急组及工件检测组；
与制造部密切沟通，与外购厂家随时沟通切换进度、产品库存、工装刀具等信息，每一个小时监督上报调试进度和出产数量。
……
形势喜人，任务催人。主减速器部盯住难点，抓住重点，“一天一目标”。相关单位积极关注订单、聚焦产品，分解落实责任，制定保证措施。每一个员工无论是管理岗位、技术岗位还是一线操作岗位，都最大程度地发挥业务专长，破难题、比干劲。
“自2008年以来，此次减壳生产上量属最艰巨最有挑战性的一项任务。”减壳分部长张蔚感慨着。
这是一个个让人感动的身影——
为统筹协调内外部加工进度，真实掌握外部加工情况，主减速器部经理姚强多次驱车前往万达厂家进行调研、商谈；副经理王厚勇协助技术人员编制立加加工工艺、上线调试立加工序，每天跟催外部刀具及工装改制进度；综合管理室设为临时指挥站，机修人员实行对班制作业，保证随叫随到、快速响应，如有问题“都是一路小跑”到生产线处理。
刀具安装组成员员王振、赵玉鹏连续加班进行刀具试切工作，累了就在办公室眯一会；FMS线的卧式加工中心操作者陈义国，临时受命担起工件程序调试重任，顾不上休息和吃饭，不停转动手轮，边调边改，顺利完成首件试切任务；工件检测组人员克服家庭种种困难，轮流托班至深夜。
这是一场史无前例的“战斗”，更是一次让业内人士称之为“奇迹”的突破。5天完成5套工装调试，3小时完成39把刀具试切，2个小时完成1套工装的安装……与此同时，主减速器部不断优化刀具参数，将原有的44个工步减为39个，加工时间也由1小时16分钟减为58分钟左右。
这是一个个令人钦佩的场景——
差壳加工分部积极响应部内安排，及时抽调人员到MCY11减壳工序帮产。“无论是从差壳抽调人员，还是工序间互调，拉出来都会干，这得益于多技能工的培养。”主减速器部经理姚强自豪的说道。
设备动能部维修分部为了高效切换工装，主动到现场拉取工装，左红、刘继忠、孙明等交替拖班、轮流吃饭，积极承担工装改造工作，及时将改造好的工装送回现场。
采购及外协部利用供应商报价、竞价平台，第一时间确定所需刀具型号，联系刀具供应商，查阅物流单号。
制造部实时跟踪物流发货进度，及时联系督促物流公司。由于刀具购买周期较长，从各生产部调配几十把刀具送到生产现场，确保畅通高效的刀具配置速度。
技术部抽调相关人员，深入优化产品工艺，提出合理改进方案，提供一切技术保障力量，加快了工装切换进度。
抢的是时间，讲的是担当。各单位同时发力、多点突破。截止目前，桥箱公司已经弥补了MAN11减壳的需求缺口，但主减速器部并未停歇，各单位并未止步，“一天一目标”的挑战仍在继续。
(本文来自中国重汽)
