在产品升级换型的关键时期，今年以来，变速箱部将创新作为企业走好质量效益型发展道路的驱动力，把质量第一落实到实际行动中,一手抓成本控制，一手抓创新改进，不断激发自主创新潜能和创造活力，坚持质量第一、效益当先，全力推进创新升级。
创新改进做“加法”
2016年，变速箱部持续推进技术进步及自主创新，通过自主研发，不断培育竞争新优势；通过技术改进，改善总成质量稳定性，降低售后索赔。技术创新项目是创新升级活动的重点核心，HW变速箱副箱强化同步器开发，根据对副箱同步器失效模式的分析，在基本不改变安装空间条件下，对现用同步器进行设计修改，截止2016年9月，应用此结构的变速箱均未出现副箱同步器故障，降低售后索赔额超过50%，在创新升级发面取得了突破性进展。此外，优化数控车内孔刀具，通过改进冷却方式提升刀具寿命；热处理前对副轴及副轴齿轮进行防渗处理，降低表面硬度，单台立加加工效率提升1倍……面对新产品的快速上场，积极进行人才培养和工位改进，斜齿全同步器总成上场产能从单班混线10台提升到80台。
成本管控做“减法”
变速箱部二届五次职代会工作报告中明确指出：“成本控制能力是企业运营水平的重要体现。要进一步提高成本控制水平，以保持较高水准的运营质量。”
优化库存结构，切实控制住库存资金占用指标。根据生产数据和预测数据，统筹制定总成和零部件库存标准，并根据市场需求动态管理；实现了以库存标准为信号的看板式生产，对超期变速箱进行了改制返修再发交，库存结构得到了进一步优化，平均库存资金占用同期相比降低了12.4%；制定逆向物流管理办法，规范工作流程和职责分工，并实现了信息化管理；继续提高精益生产水平，继续开展现场作业观察，确保各班组降本增效、开源节流工作深入推进；财务部要进一步加强预算管理并规范二级成本核算，不断提升成本管控能力；通过总结2015年预算管理工作的经验，聚焦可控费用管理的难点重点，通过实行《2016年费用指标考核管理办法》，进一步加强存货管理工作，加强成本费用控制，实现利润指标最大化。
(本文来自中国重汽)
