——专访斗山工程机械（中国）有限公司 中国研发本部许维佳部长
2016年4月1日，国二排放标准的工程机械产品将不能在中国市场销售，各家企业在这个最后期限来临前都纷纷推出国三排放标准的产品。斗山作为在中国市场拥有众多粉丝挖掘机制造商，于2014年11月上海宝马展期间，正式对外发布了DX340LC-9C、DX380LC-9C、DX420LC-9C、DX500LC-9C、DX520LC-9C共五个型号的斗山9C系列挖掘机产品。
斗山9C系列新品发布后，立刻引起了行业的关注，在发布一年后，斗山9C系列产品的突出优势在哪里？在研发过程中遇到了哪些问题，什么样的核心技术应用让9C系列产品更加节油，为什么9C系列产品是专门针对中国市场的情况研发的？用户的反馈情况如何呢？斗山在售后服务保障方面有哪些不同？
带着这些问题，记者对斗山工程机械（中国）有限公司中国研发团队的领军者许维佳部长进行了专访，他参与了9C系列产品的设计、研发、测试、投放市场全过程，特别是在产品的研发方面有着权威的发言权。
斗山工程机械（中国）有限公司中国研发团队的领军者许维佳部长
一、独有SPC节油技术造就9C系列产品
记者：您能重点介绍一下斗山9C系列产品核心优势吗？
许维佳：斗山9C系列产品有四个主要的核心优势，最核心的优势就是省油，一个是运用了斗山独有的SPC节油技术；第二是斗山的电喷技术，电喷发动机的运用，再加上液压效率的大幅提高，所以说斗山9C系列产品相比以前的产品，在油耗方面会有一个显著的提升，节油率达13%-20%左右。
斗山9C系列产品
第二个优势是耐久性大幅提升。结构设计中，跟韩国共享最新的技术，对耐久性进行了大幅提升，幅度达到了30%左右。通过对重点部位进行结构的优化和强化，增加部分钢板厚度，提升了包括大小臂/主架/底盘等关键构件的耐久性。
第三个优势，维修便利性。在维修保养方面，现在的客户越来越注重维修的便利性了，对于这种需要定期保养的部位，滤芯集中放置。就是说客户站在地上，一次就可以把几乎所有的保养都完成了，不需要一会儿上到车上面去保养，一会儿到车下面去保养。
第四个优势就是舒适性和外观，特别是中大型的机械，因为工况比较恶劣，我们采用了最新的驾驶室设计，一个是噪音方面大大降低，其次密封性好，灰尘不容易进入。再一个是大屏幕的仪表盘，机手在操作的时候，9C系列产品的仪表盘上会显示各种各样的数据，比如滤芯到了保养周期了，会自动提醒。最后，同时驾驶室的视野更好了，驾驶员在操控的时候，安全性大幅提高。还有一个明显的变化，就是产品的外观，外观采用与以往机型完全不一样的外观，整个看起来更加的威武壮观。
四个方面的核心优势，使整个产品层面上提升了一个档次。
记者：9C系列产品应用了斗山独有的SPC核心节油技术，您能详细的讲解一下工作原理，能达到什么样的效果？
许维佳： SPC是我们的一个英文的缩写，它是Smart Power Control.即智能功率控制系统，原来的机型的发动机采用机械式控制方式，没有ECU（即Electronic Control Unit, 电子控制单元），对发动机功率控制比较难实现的。而采用了电喷发动机，有了ECU控制单元，所以对电发动机控制是比较容易实现的。我们的SPC功能是在液压系统中，增加了数个压力传感器，其主要作用就是实时采集挖掘过程中，挖掘机大小臂受到的阻力数据。在阻力小的情况下，压力传感器会给挖掘机的“车载电脑”一个信号，“车载电脑”采集到信号以后，感觉到挖掘机是在一个非常轻的载荷下工作，此时，“电脑”会输出一个信号，给发动机和主泵，控制发动机的转速，降低100转左右，发动机的功率会随之降低一些。因为电脑感知挖掘机在轻载的情况下空转，不需要发动机满负荷输出，这时候就是把发动机的功率给降低一些。如果是在重载情况下工作，压力传感器感知到你受的阻力大了，它就会给电脑板一个信号，说明挖掘机在重载荷下工作，为了作业效率的提高，就需要发动机满负荷输出，这时候会把发动机的转速提上去，发动机的功率也随之提上去。
SPC核心节油技术
因此发动机的转速是在根据负荷情况不断变化的，在低负荷情况下，发动机的功率降低，这样就达到了省油的目的。
斗山9C系列中15吨级以上的新品都具备SPC功能，同时都是配合着电喷发动机的使用，以及电脑板对主泵发动机进行优化配备，所以说油耗大幅的节省。
记者：在研发9C系列产品的过程中如何收集和采纳一些用户的意见？
许维佳：研发最重要是前期意见收集，以及后期的意见验证，因为斗山在研发9C产品的前期就收集了这些意见，后期样机出来以后，能不能满足以前客户提的意见，然后我们再验证一下，验证通过了，才开始量产。我们从2012年其实已经开始了研发，覆盖全系列产品更新，研发周期在1年半以上。
目前9C系列，基本上已经全研发完了，绝大部分也都已经验证完了，通过市场客户的反映，包括前期已经销售给客户的反馈信息，以及我们试验车的验证信息，都给我们很多的鼓励，我们的信心是非常强的。同时，为市场的燃油已经完全能适应电喷机了，所以说客户方面就不需要担心因为燃油的问题而导致喷油嘴堵塞，或者是产生各种各样的问题。同时9C产品搭载的发动机全部都是进口电喷发动机，质量和性能是非常可靠的，客户完全不用担心。
为了适应中国工况，斗山对产品的所有的结构件也进行了强化和优化，在耐久性方面大幅提升，完全能够满足中国工况的需要。为了使客户，特别是机手有一个舒适的作业环境，在驾驶室舒适性方面，以及人机工程学方面做了很多的工作。
9C系列挖掘机产品最大的优势就是省油，前期市场已购买使用9C产品的客户对此也普遍认同。斗山挖掘机对于客户和机手来说，是一个非常舒适可靠的装备，也会给客户带来更多的利润。同时产品的耐久性以及省油性能特点，会对二手设备的保值率有一个很大的提升，降低客户的运营成本。斗山对9C产品是非常有信心的，同时也希望我们的客户能更有信心。我们通过售后服务政策，以及各种活动，给客户提供最大的支持，希望客户更多的关注斗山的产品。
9C系列挖掘机产品
记者：9C系列产品，主要的研发力量是在中国，还是在韩国？还是一起合作。
许维佳：主要的研发力量在中国，韩国本部会派一些研发人员，协助我们一块工作。这些韩方的专家长期在中国烟台工厂进行研发。
当然我们也需要韩国本部的支持，我们每一个核心零部件，都需要通过韩国技术本部信赖性中心的验证通过后才能够采用。技术本部的信赖性中心，可以做任何关于结构件，包括液压件耐久性测试，比如说大小臂图纸设计完成后，制造出样品，这个样品到底合不合格？能不能满足市场需求？我们要把样品发送到韩国技术本部的信赖性中心进行单品的耐久性验证，在实验室里模拟客户实际工况下的负载和频率，对单品的样品进行充分的验证和解析，验证合格后的样品才能安装在挖掘机上。
为了验证电喷发动机的低温启动性，将样机发送到韩国技术本部的信赖性中心，在实验室里进行低温冷冻，然后对发动机进行启动性测试。实验室低温启动性测试完成后，为了验证实际低温工况下的启动性，把我们的车发送到长春，包括新疆，组织一个包括喷射系统，发动机，挖掘机性能专家的一个团队验证在野外实际低温的情况下是否存在启动困难的情况。
为了验证电喷发动机的高原性能，我们会安排车辆到青海，进行高原测试。同时，我们也会辅助韩国本部去高原测试，因为在韩国可能没有那么高的海拔，会把他们研发的最新机种送到我们中国来进行高原测试。
整个9C系列产品的开发是一个中韩合作开发的过程。
记者： 日前我看到了斗山9C系列产品发往青海进行高原测试的消息，请您谈一下具体情况。
许维佳：为了验证电喷发动机在高原上的性能，我们还进行了一些列的高原测试。因为发动机到了高原之后，随着氧气含量减少，发动机功率会下降，但是我们主泵因为不受氧气的影响，主泵的功率不变，这时候就出现发动机的功率小于主泵功率的情况，为了进行电喷发动机的验证，我们把样机发动到青海，在海拔2000米、3000米、4000米这样不同的区域进行动力匹配测试，调试发动机程序。现在电喷发动机带着传感器特别多，有些发动机传感器能探测出海拔高度，或者探测出氧气的浓度，发动机ECU会根据这些传感器的信息，对预先编好的程序进行匹配。所以说客户是不需要做任何动作的，“电脑板”和ECU自动匹配发动机和主泵，确保不会出现启动困难，自动熄火，冒黑烟等“高原病”。
二、9C系列产品研发背景与客户反馈
记者：目前工程机械行业形势比较低迷，各家企业利润都出现下滑，斗山在这个时期推出9C新品，出于什么样的市场考虑。
许维佳：首先大环境方面，节能环保是全球的一个发展趋势，包括国家十三五规划当中也提到了绿色发展。工程机械产品的发动机排放也是很严重的，由于越来越多的工程机械应用，排放也会越来越受到重视，所以我们为了适应国家发展的需求，推出了搭载电喷式的挖掘机。电喷发动机的排放非常环保，也可以实现一些智能控制，达到部分节油的目的。节能环保，符合国家的发展趋势。
第二方面是油品适合电喷发动机。柴油品质越来越好了，现在中国绝大多数地区都可以买到满足国三阶段排放标准的柴油，像珠三角、长三角、北京地区都可以买到国四阶段的柴油了。所以说在柴油品质方面，对电喷发动机是没有影响的，用户可以放心使用了。
第三，现在市场竞争越来越激烈了，挖掘机客户利润率正在下降，客户会越来越注重油耗以及产品耐久性，尽可能的降低运营成本，所以说如果是继续使用大油耗的机械式发动机的话，客户的运营成本非常高，他的利润率在下降。
第四点，市场从卖方市场转变为买方市场。现在是以客户需求为中心了，客户对产品的要求越来越细化了。比如说有些客户买挖掘机是用来出租的，那他对价格和油耗是比较敏感的，还有些客户挖掘机，是比较注重于作业效率，要快速完成作业，对作业效率和耐久性比较敏感。这样的话，我们会根据客户的不同需求，来定制不同的产品，细化产品分类。
综合上述几点，斗山公司从2012年开始，就已经开始进行了9C系列产品的研发。同时在研发的过程中，我们导入了韩国本部的一个新产品开发流程NPD process（new product development），通过流程严格把控新产品研发的方向，确保开发出来的新产品跟我们预定的方向不会偏差。新产品开发流程中，把客户的需求作为我们的主要开发目标，通过一些列严格的设计，调试，测试，验证等方法，来保证我们最终研发出来的新产品，能够满足我们前期调查的客户需求以及在品质完善方面有很大的提高。就是在这样一个背景开发出来9C系列产品。
记者：开发和推出9C系列产品，在市场策略这方面怎么考虑？
许维佳：推出9C系列产品，市场层面表现为，通过大幅耐久性提高，整体油耗的降低，以及外观的改变，增加产品的卖点。政策方面是全面提升产品的形象，一是从降低运营成本来考虑，二是提升产品质量，然后是提高二手机的残值价格方面来考虑，主要是这几方面。
记者：目前用户对9C产品在使用上，有什么样的反馈呢？
许维佳：目前市场上客户使用的有DX340LC、DX380LC、DX420LC、DX550LC和DX520LC这五款机型液压挖掘机，我们经常去走访客户，他们给我们反馈的第一个就是这个车特别省油。节省的程度会这么大，超出他们的想象了，客户给我们反应就是这样子。再有一个9C产品作业效率有一定的提升，会比原来旧机型作业效率会有增加，作业效率会高一些。另外耐久性，就现在目前上市的挖掘机产品，工作小时数大约在四五千小时，五六千小时，耐久性还没有体现出来，因为目前还没有发现有结构件或者是核心部件出现问题的情况。上市的时间比较短，耐久性还没有凸显出来，目前已上市的9C产品都还没有出现问题反馈，对此我们还是很有信心的。
斗山9C系列向市场推出5款产品，包括DX340LC-9C、DX380LC-9C、DX420LC-9C、DX500LC-9C、DX520LC-9C，市场反馈的效果很好，也增强了我们推进9C新品发布的工作，斗山还将在不久的将来，继续推出DX55-9C、DX60-9C、 DX75-9C、DX88-9C、DX150LC-9C、DX215-9C、DX220LC-9C、DX225LC-9C、DX260LC-9C、DX300LC-9C，以及轮挖新品DX60W-9C、DX150W-9C、DX210W-9C。
9C系列挖掘机产品
记者：对斗山9C系列产品未来的市场前景如何看待？
许维佳：由于目前市场比较低迷，同时因为2016年4月1号以后，中国地区是不准销售满足国二排放标准的车，所以说主要的厂家都在消耗库存，我个人觉得明年9、10月份以后，9C机型销量会有一个大幅的提升。前期的市场需要消化一些原来的库存车辆，斗山公司也会在消化库存以后，大幅的增加9C系列销售的政策或者是促进力度。我还是比较看好市场前景的，就目前反馈的情况，9C系列产品的样机，客户反应效果还是比较好的。所以说包括我们的客户，包括我们的代理商，对这个产品还是非常有信心的。
记者：斗山在产品技术上，在节能减排这方面采取什么措施？
许维佳：我个人觉得，国三排放只是一个过渡阶段，国家会越来越重视发动机的排放的，国四不久就会提上日程来，甚至是国五的排放标准。因为我们9C系列产品刚刚推入市场，所以说我们这一段时间会强化9C系列产品，同时我们也会开始准备满足国家4排放标准的产品。
9C系列挖掘机产品
未来节能减排是一个趋势，所以一个是Hybrid（混合动力）技术应该是要进行储备和更加细化的研发，作为工程机械来说，在工程机械上使用混合动力，成本还是比较高的。所以说我们会在进一步的细化这个技术，想办法降低成本，这个是一个发展方向。
同时还有另一个发展方向，我们都知道现在挖掘机的控制方式，传动和控制都是液压来控制和实现的，液压控制的话，效率还是比较低的，因此我们未来的发展方向，是用电磁来控制液压系统。这样控制效率更高，能耗的损失更小。
再一个就是我们会不断的提高液压效率，因为作为挖掘机来说，液压系统的能量损失是最大的，优化管路布局，尽量节省液压方面的效率损失。
大体未来的方向是这样的。
记者：这个电磁控制目前产品里有应用吗？还是说未来。
许维佳：有样品，但是还在细化中。主要的设计理念是，手柄是电磁控制的，控制阀是电磁控制的，这样的话效率比较高，反应迅速，能耗损失少。能耗损失少，对油耗降低会有好处的。
三、卓越的服务与创新保障9C系列产品勇闯市场
记者：现在直喷机升级为电喷以后，用户比较担心保养和维修成本升高。在售后服务方面，斗山对新型发动机和9C系列产品有哪些新的措施吗？
许维佳：我们会定期组织“DoosanCare”的一个活动，协调一些工厂内的专家（包括研发、品质、售后服务），带着我们的巡检服务车，到工地去。巡检服务车有各种各样的功能，可以对客户的液压油进行过滤，对客户的车辆进行点检、保养，专家去现场之后，会及时了解客户对产品有什么不满的地方，或者客户的意见，并且会提醒客户，一个是使用原厂的保养品，再一个就是对燃油品质，注意使用正规的柴油，同时对操作保养方面，也对客户和司机进行提醒。定期的活动，会提高客户对我们的忠诚度，同事我们也会更加了解我们的产品， 保证了斗山挖掘机产品能够正常的运转。
记者：这种活动是经常性的是吗？周期是多长？
许维佳：今年进行了6次活动，分成不同的小组，分成不同的区域，都有服务车跟着我们一起去，我们跟南京依维柯公司定制的几辆服务车，上面有焊接工具，空压机，滤油的装置，维修工具，到现场给客户去保养。液压油的洁净能保障挖掘机正常运转，所以说我们会定期对客户的液压油进行过滤，保证清洁度，对延长设备的使用寿命是非常有好处的。同时我们用空压机，对散热器进行一个清扫，提高散热效率。因为很多客户可能长时间使用，散热器堵塞严重。
再一个我们去了现场也会提醒客户，因为现在油品品质也提升了，所以客户要使用正规加油站的柴油。
记者：用户在使用9C产品过程中，特别是机手的规范操作对产品使用方面，比如节油、提升效率方面会有什么样的影响？
许维佳：操作手的规范使用对产品是有影响的。因为前一段时间，挖掘机销量非常多，特别是2011年市场增长非常快，但是没有那么多熟练的机手来驾驶这么多的挖掘机，很多没有经过正规培训的人都来开挖掘机，这就导致现在机手的熟练程度不一样，机手熟练程度不一样，会对挖掘机的油耗，包括作业寿命会有很大的影响。正常情况下，比如说装车作业的时候，在装车的情况下是发动机是满负荷作业，等卡车走了之后，挖掘机没有在作业的情况下，发动机应该在最低怠速情况下工作，如果新手不怎么熟练，一直保持发动机高速空转的话，油耗就会上升。
9C系列挖掘机产品
同时在挖掘作业的时候，挖掘的技巧不同也会影响。挖掘机操作中有一个最省力的作业姿势，大小臂保持90度的姿态，如果机手不懂这些的话，对大小臂的寿命会有一定影响。同时机手对挖掘机的保养是非常重要的，每天作业完了之后，要对大小臂或者轴承进行润滑作业，到什么时候需要进行哪些保养，这些机手都应该清楚，如果机手在这些方面做的不好，一味的工作，保养次数减少，对挖掘机的寿命也是影响很大的。在中国市场，大部分都是老板不工作，雇机手开挖掘机，所以说，机手的操作机器熟练程度对挖掘机的寿命还是有一定影响的。
记者：斗山在产品销售的过程中，会对机手操作方面提出一些相关的技术要求吗？让他们在使用的过程中会正确的使用。
许维佳：挖掘机在销售的过程中，都会随车带了一本操作保养手册，里面会详细的介绍了什么情况下工作危险，什么作业姿势是正确的，驾驶室内的每一个开关按钮是什么作用，挖掘机到什么时候该保养，机手每天应该做什么工作，我们都会有一本书是随车赠送的。我们希望机手去看这本书，作为参考。但是因为没法去强制来做，很多机手是凭经验凭感觉。
斗山在3、4年前就开始与烟台职业工程技术学院进行校企合作，共同开设了“培训班”，对维修保养以及驾驶技术进行培训，斗山会给学校提供几台设备，派技术人员跟学校一起合作开发课程，对一些机手或者服务人员进行培训维修保养、驾驶操作方面的教育。
另外，斗山在湖南长沙科技职业技术学院也共同建立了挖机培训中心，是有关于挖掘机技术方面培养的，属于“技校性质”的学校，进行相关人员培训。
记者：最后，您能对未来挖掘机市场未来走势谈谈看法吗？
许维佳：大家都说明年才是工程机械行业最恶劣的一年，后年会有一定的回升回暖，我个人认为，到2016年4月1日，中国市场上销售的工程机械产品都必须是国3排放标准，很多厂家都在这个时间段前，进行消化国2排放标准产品的库存，据我观察虽然也都推出了满足国3排放的产品，但是为了消化库存，都对先推出来的产品，没有特别加大力度的去推广，加上前期市场要消化库存，我觉得到了明后年之后，新产品会有一定的销量增加，但是也不会像2010年和2011年那么疯狂，一家企业能有2万台的销量了，保守估计应该在五六千台这样均分的市场情况。
记者：感谢许部长在百忙之中接受采访！（撰写： 柴喜男）
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