雷萨FTC系列汽车起重机，采用全新设计理念，应用先进的设计分析方法优化设计，使产品更安全、更可靠、更先进。雷萨德国力士乐技术路线液压系统，比例控制、负载敏感；起升、变幅、伸缩系统均采用双泵合流驱动；合理匹配的大流量多联组合的液压油泵；优化的液压油缸缸径和活塞面积比；大功率自动调速的变量液压马达及合理优化匹配的高效行星减速系统的起升机构，所有这些技术的运用，使FTC系列汽车起重机变幅时间较竞品少30%-50%，伸臂时间较竞品少30%-50%，起升速度较竞品高5%-10%，起重机综合效率较竞品高30%以上。
同时，雷萨起重机拥有先进的发动机电控技术，匹配两套不同的喷油量控制系统，调控四项不同的核心特性，根据上装作业工况定制的发动机输出特性，通过取力开关自动实现在两套控制系统之间的快捷转换。实现整车双模态控制功能。吊装作业油耗降低10%，按每小时10升燃油消耗的作业工况计算，每年工作2000小时可节约柴油2000升。
秉承德国戴姆勒底盘设计平台和优秀设计理念，FTC系列汽车起重机依托福田戴姆勒的成熟供应商体系，选用大功率发动机，选择合理的变速箱速比和驱动桥速比，对动力总成实现最优化匹配。整车最高行驶速度达85km/h，比竞品高10km/h，最大爬坡能力达40%以上。节省行驶时间10%，转场作业时“快人一步”，能够适应复杂、极限路况。
雷萨装载机FTC25K5-Ⅱ
1、底盘部分
福田设计、制造，全头驾驶室，3桥底盘，驱动/转向：6×4×2。
1.1、车架
福田设计，优化结构设计，防扭转箱型结构，高强度钢材。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后牵引挂钩，全覆盖走台板。
1.2、底盘发动机
制造商：康明斯
型 号：SC9DK290 Q4 /SC9DK290 Q3/ ISLe290 40
型 式：直列、六缸、水冷、增压中冷电控柴油发动机；
环保性：符合国Ⅳ/Ⅲ标准
燃料箱容量：约350L
1.3、动力传动系统
1.3.1变速箱
机械/先导操纵，法士特8档变速箱。
1.3.2车桥
高强度桥，维护方便。
第一桥：单胎，转向不驱动；
第二桥：双胎，驱动不转向；
第三桥：双胎，驱动不转向。
1.3.3驱动轴
驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。
1.4、全桥悬挂
前悬挂：纵置半椭圆板簧，筒式减震器
后悬挂：平衡梁式钢板弹簧，推力杆。
1.5、转向
机械式转向机构，带有液压助力。
1.6、轮胎
斜交轮胎，8.5-20，适用于重型汽车，通用性强。标配1个备胎。
1.7、制动系统
行车制动：脚踏板操纵的双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上；
驻车制动：弹簧储能断气制动，作用于后面两根轴上，通过各轴上的弹簧储能气室起作用；
辅助制动：发动机排气制动。
1.8、底盘驾驶室
新型豪华全头驾驶室，配CD音响，可调式座椅、方向盘，大视野后视镜，全包围窗帘。
标配暖风和单冷空调。
1.9、液压系统
定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。
1.10、液压支腿
“H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。
第五支腿：位于车架前端，可以完成360度全回转起重作业。
1.11、电气设备
24V DC，负极搭铁，2个蓄电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。
1.12、工具
随车配置一套维修工具。
2.1、回转支承
单排四点接触球外齿式回转支承，可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。
2.2、转台结构
采用细晶粒高强度钢全焊接抗扭框架结构，承载能力高。
2.3、液压系统
液控先导操纵的多路换向阀控制系统，主操纵阀为负荷敏感式比例多路换向阀，各联换向阀均设有抗冲击阀。先导阀采用比例式减压阀，先导阀手柄移动的角度与输出压力成正比，主操纵阀的阀芯位移与先导阀输出压力也成正比，所以整机具有良好的微动性。同时负荷敏感阀使执行元件的运动速度与负载无关，降低了操作者的操作难度，减轻了操作者的劳动强度。
起升具有轻载高速、重载低速的特点。
变幅非重力下降，考虑到小吨位必须提升工作效率。
回转微动性好、旋转平稳。
液压油箱容量：约592升。
2.3.1、液压油散热器
与液压系统串联，功率大，能有效降低系统油温。
2.4、控制
液控先导控制系统，通过安装在可水平垂直调节的扶手控制台上的2个自定中心4向操纵杆，起重机的全部动作可通过液压泵和比例阀进行液压先导式控制，舒适轻便，微动性能高，并可以无级调速。
2.5、主/副起升机构
液压马达驱动的行星齿轮减速机，内置常闭式制动器。抗缠绕钢丝绳。可与副起升机构单独运转。
主起升机构，单绳拉力39KN，钢丝绳直径φ16mm，长度185m。
副起升机构，单绳拉力39KN，钢丝绳直径φ16mm，长度115m。
2.6、变幅机构
1根装有平衡阀的油缸；
变幅角度：-2°～80°
2.7、回转机构
液压马达驱动上车回转，内置行星齿轮减速机和常闭式制动器。具有自由滑转功能，回转速度可无级调速。
2.8、主起重臂
由1节基本臂和4节伸缩臂组成，采用抗扭曲设计，高强度结构钢制造。起重臂截面为圆弧角十二边形，吊臂起重作业稳定性好，滑块间隙可调节。双缸加绳排伸缩机构，同步伸缩。臂头滑轮组标准配置为5个滑轮。
2.9、上车操纵室
按照人机工程学设计的新款操纵室，安全舒适，装有安全玻璃和保护栏。车窗装有遮阳帘，外开式车门，可调式坐椅。按人机工程学合理布局的标准操纵控制件和指示器，视野开阔。标配冷暖空调。
2.10、安全装置
液压系统配置液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置，保证系统稳定安全。
长沙华德力限器系统，采用先进的微处理器技术，其功耗小、功能强、灵敏度高、操作简便。大屏幕的液晶显示器，以中文或英文和图形方式显示力矩百分比、实际起重量、额定起重量、作业幅度、吊臂长度、角度、最大起升高度、工况代码、倍率、信息代码等起重作业参数。具有完整的预先报警、超载停止作业功能。系统还具有超载记忆功能（黑匣子）和故障诊断功能。
卷扬设置三圈保护器，防止钢丝绳过放。
臂头设置高度限位，防止钢丝绳过卷。
2.11、配重
配重块用固定在起重机转台尾部，重量： 5000kg。
2.12、副起重臂
高强度钢焊接，桁架式结构，长度为8.3m；安装角度0°、30°；公路行驶时可附在主臂侧面。
