装卸效率提高四倍
8月24日，湖南首台超长臂场桥在长沙新港集星集装箱码头安装完毕。这台由三一港机事业部耗时8个月精心打造的设备，可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，比现有最大的五排标箱货轮还超前设计宽了一排。届时，5000吨级货轮装卸货物将无需调头，可提高4倍装卸货物效率。
此前，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这意味着，门吊每次装卸完四排标箱后，货轮又要掉头靠岸，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。
三一大港机研究院院长张寒告诉记者，这台设备设计制作标准非常严格，“在设计细节方面，我们遵循Liftech设计标准，远高于国内同行对细节的要求。在符合行业设计规范的框架下，我们利用三一强大的研发实力，对产品的效率、重量、能耗进行优化设计。总之，在产品研发方面，目前三一场桥已经处于行业领先水平。”
据悉，该台场桥起吊能力为45吨，有效悬臂达到18米。同时，设备在起升速度、轨上起升高度、轨下起升高度等参数完全满足客户个性化需求。“它的长臂是最大的特点，最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，能适应即将完工的湘江2000吨级航道建设，更好地满足和服务船舶大型化和港口未来发展的需要。”长沙新港集星集装箱公司相关负责人说。
据了解，目前长沙新港现有8个千吨级泊位，可兼顾2000吨级船舶靠泊。三期工程建成后，将新建6个2000吨级码头泊位，兼顾3000吨级船舶靠泊。到时，集装箱设计吞吐量将达到38万标箱，比目前增加近一倍。
值得一提的是，此前湖南省委副书记、省长杜家毫在省委常委、长沙市委书记易炼红，副省长张剑飞等陪同下来长沙新港调研，并在三一超长臂场桥前合影留念。(刘慧 黄嫣)
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