伴随着中国重卡市场的复苏，重卡市场格局发生变化。2013年，北汽福田、陕汽集团从第二阵营跻身年销10万辆的第一阵营，而第一阵营和原第三阵营的差距进一步拉大。
福田、陕汽跻身第一阵营 第二阵营北奔颓势难改
来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年全年，中国重卡市场止跌并大幅回升。2013年，中国重卡销量为77.4万辆，同比增长21.7%，与2012年同期大跌11.3%升截然相反。
10万辆成为衡量是否进入重卡第一阵营的标准。来自中国汽车工业协会的数据显示，重卡前五名分别为东风商用车、一汽解放、中国重汽(11.14, 0.00, 0.00%)、北汽福田、陕汽集团，年销量均超过10万辆。其中，东风商用车重卡年销量为16.6万辆，同比增长26.7%，蝉联行业第一名；一汽解放年销量为13.1万辆，同比增长23.9%，位居第二；中国重汽年销量为12.1万辆、同比增长10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年销量为11.5万辆，同比增长32.1%，位居第四名，陕汽集团年销售重卡10.2万辆，同比增长21%，位居第五名。
数据显示，除东风商用车具有绝对领先优势外，第一阵营中第二名与第四名距缩小。其中位居第二的一汽解放仅比排名第三的重汽集团销量多约1万辆；排名第四的北汽福田仅比排名第三的重汽集团少5300余辆。位居第五名的陕汽集团则暂时与第四名的北汽福田保持较大差距，约1.4万辆。由此可见，未来第二名、第三名的争夺将变得越来越激烈。
如果仅从增长形势判断，业内更看好北汽福田。在第一阵营中，北汽福田2013年增长速度最高（达32.1%），远远高于排名第三位、增长幅度仅10.9%的中国重汽。事实上，中国重汽已因增长率较低拱手让出第二名之位。2012年，中国重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表现远远优于重汽集团，故一汽解放夺回亚军宝座。
伴随着北汽福田、陕汽集团晋身第一阵营，原第二阵营已经消失，故原第三阵营自动提升至第二阵营。2013年，第三阵营与第一阵营的差距拉大，第三阵营最高年销量仅为3.3万辆。
据了解，江淮重卡年销量为3.3万辆，同比增长25.9%，继续排名第六位；上汽红岩年销量为2.8万辆，同比猛增64.7%，排名第七；华菱重卡年销量为2.3万辆，同比大增52.9%，位居行业第八位；北奔年销量为1.8万辆，同比下滑25.2%，排名第九位；大运汽车年销量重卡1.3万辆，同比增长46.7%，排名第十位。
由此可见，位居第二阵营的五家重卡品牌表现分化。其中上汽红岩、华菱汽车表现优异，分别以64.7%、52.9%的高增长速度领跑；但北奔则表现不济，因为同比下滑25.2%而从2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成为前十家重卡企业中唯一一家销量下滑的企业。北奔延续了2012年销量下滑的态势，2012年北奔销量同比下滑38.8%。如果北奔无法扭转颓势，未来年销量或将滑至年销万辆以下，并被边缘化。
北汽福田积极看好2014年
由于各大重卡企业对2014年判断不一，故2014年有人调高目标销量、有人下调目标。其中一汽解放、重汽集团、陕汽、上汽依维柯红岩、联合卡车调高全年目标。
综合各主流重卡企业预测显示，2014年市场的预期销量同比下滑10%到增长10%，即年销量在69.3万辆至84.7万辆之间。其中最为乐观的是北汽福田，北汽福田相关人士认为，2014年重卡销量将增长10%，即年销量达84.7万辆。联合卡车副总经理唐钢认为，2014年重卡销量将达81万辆，同比增长9.5%，工程车、天然气车市场将成为增长的主力。上汽依维柯红岩高层表示，2014年重卡市场需求或达75万辆。北奔则一如既往地看空，北奔重汽集团营销公司总经理邵景坤认为，2014年中国重卡市场将较2013年持平或小幅下降，预计降幅约8%，即2014年重卡市场需求70万辆左右。其理由是重卡市场具有很大的不确定性，如果未出台相关刺激性政策、法规，预计重卡市场将回归常态发展态势。
尽管业内并未如北奔般如此看空2014年重卡市场，但担心者不少。数据显示，2013年的高增长部分源于年底放量。2013年前3个月，重卡市场延续2012年的跌势，大跌17%；自4月起，国内重卡市场开始呈现复苏迹象，除7月以外，各月销量同比增长均超过30%。这一迹象在12月尤其明显，12月国内重卡市场销量高达7.99万辆，同比增长逾六成。
上一篇：堆高车发展呈现出五种趋势
