2016年是陕汽控股总经理袁宏明所说的“陕汽进入中国重卡第一阵营”的时间点。为按时达到这一目标， 陕汽目前正以“转型发展”为指针，着力在提升技术水准、产品品质和客户经营上下功夫。
陕汽2013“6F”立体大服务全面推进
近日，陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强在记者专访时称，2013年，陕汽重卡将以产品全生命周期和客户经营全过程两大全领域核心价值为依托，实现营销模式全面转型。“我们不仅提供卓越的重卡，也提供一体化赢利解决服务方案。凭借2013智领版新能源重卡、智能标载牵引车、工程自卸车和专用车，融合具有差异化的‘天行健’车联网系统和后市场服务优势，陕汽必将带给渠道和用户超越传统的全价值立体盈利模式。”邵国强说。
稳坐天然气重卡领先者宝座
陕汽天然气重卡是中国天然气重卡的领先者。 陕汽拥有多项天然气重卡核心技术，承担多个国家863计划，技术积累超过10年，已实现商业化运营，市场占有率多年位居行业第一，天然气重卡保有量突破2万辆。2013“全价值智领版”天然气重卡全面应用陕汽柴油车技术优化提升成果，使整车自重更轻、气耗更低、可靠性更高。德龙F3000天然气牵引车标配天行健智雅版智能服务终端，车架由780车架切换为940后850变宽度车架前，车辆稳定性更好，气瓶布置更合理；轻量化版牵引车由13吨斯太尔桥切换为13吨MAN技术单级桥，传动效率更高；F3000 8×4 CNG加强版自卸车标配油浴式空滤器，滤尘效果更好，进气阻力小，维修保养成本低；标配四主片板簧和四骑马螺栓，承载能力更强。特别是针对公路标载运输市场开发的全新德龙M3000 8×4 LNG和CNG复合版自卸车，满足煤炭、沙石等的中短途运输。
陕汽2013全价值智领版天然气重卡
陕西众佳物流公司新的采购计划上，中、重卡都已决定采购陕汽天然气重卡。该公司负责人表示，之所以采购陕汽天然气重卡，一方面是出于对陕汽产品的信赖，但更重要的是对燃料经济性的考虑。 陕汽是天然气重卡的行业领先者，公司对陕汽的天然气重卡很有信心。
该公司负责人给记者算了这样一笔账：满载的柴油车百公里耗油48升，按每升柴油7.8元计算，共花费油钱374.4元。若改用天然气车，则百公里耗气50升，按每升天然气4.6元计算，共花费气钱230元。天然气车比柴油车百公里节省燃料费144.4元。按一辆重卡一年跑10万公里计算可节省144400元，按一辆重卡使用5年计算，可节省燃料费722000元。
陕汽2013全价值智领版重卡
当然，在一次性购车成本上，天然气车比柴油车贵12万元，但根据国家相关政策，购买天然气车可得到补贴，补贴数额各个地方有所不同，最高的地方可达10万元。所以，用户购买天然气车5年可节省成本60到70万元，足够用户多买三辆重卡了。
牵引车燃油经济性优越
袁总表示，相对于竞争对手，标载牵引车是陕汽的弱项。2013年，陕汽将补足这一弱项。如何补足呢？陕汽将凭借四维节油体系、安全轻量化体系和立体品质突破技术先在降低用户最在意的牵引车油耗上下功夫。陕汽标载牵引车配装潍柴和康明斯节油版发动机，配合法士特多挡位变速箱和汉德MAN技术小速比单级桥，借助潍柴D转速动力和康明斯节油版总成，结合潍柴发动机进气卸荷空压机，优化油门MAP，应用电磁省油恒温扇综合地降低油耗；康明斯节油发动机EBP开关和电控硅油风扇也可有效降低油耗； 陕汽重卡通过天行健油耗管理，也可改善驾驶员行为，大幅降低整车油耗。
而在轻量化牵引车领域， 陕汽优势明显。 陕汽重卡10项降自重技术，包括换型德国MAN技术高强度前940后850mm变宽单层车架，欧洲领先的新型前3后4少片簧断式高强度轻量化悬架系统，高强度轻量化总成、精铸零部件等，使整车可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4轻量化版牵引车最高自重8.49吨，最低自重8.1吨，高速标载百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7万多。
