“油改气”工程机械一定要升级发动机油

2012-06-27 | 发布者:柴喜男 | 来自工程机械在线

  日前,经青海省认定,青海红方工程机械有限公司、西宁市公共交通有限责任公司(客车厂)、青海海通汽车贸易有限公司3家单位成为该省第一批定点油改气车辆改造单位。据了解,红方公司与西宁中油燃气有限责任公司合作,开始进行液化天然气(LNG)和柴油双燃料车改装。经过测试显示,改装后的车性能稳定。经过改装,车内燃料70%为LNG,30%为柴油。经测算,燃油费用每月下降25%。改装后,柴油车身后的黑烟没有了,也没有呛人的味道,同样的油量,双燃料车跑的路是柴油车的1.6倍。

 

  据了解,LNG改装可用于重卡、工程机械、挖掘机、装载机、发电机等。改装费用根据LNG充装瓶大小而定,一辆长途车的改装费用在7.5万元左右,重型卡车改装费用需6万多元。


  随着中国能源需求依存度的不断提高,天然气已经被视为未来汽车能源的主要来源。随着国家对汽车使用压缩天然气CNG等清洁燃料代替常规燃料的大力推广,各地市场的工程机械也开始选择“油改气” 。然而,不少司机也反映,车辆“油改气”之后,整体性能有所下降,突出表现为启动速度下降、火花塞寿命变短、大修周期缩短等问题。

 

  普通机油难以满足油改气车辆需求

 

  为什么会出现这种现象呢?其根本原因在于:“油改气”是在原车辆内增加了天然气燃料系统,现有燃油车辆设计时,并没有考虑使用天然气作为代用燃料,而气体燃料在发动机内的燃烧比汽油更加充分,燃烧室温度比汽油发动机高几十到几百度,高温氧化的作用会导致机油品质、剪切导致粘度下降过快、使用一段时间后机油粘度又快速上升,而降低润滑性能,因此,烧气之后的工程机械,如果继续采用普通的发动机油的话,动力性能上将会出现10%左右的下降,在坡度较大的路面上行驶时,或突然加速时,就会有动力不足的感觉。

 

  至于火花塞寿命变短、大修周期缩短等现象,很大程度上也是由于普通机油无法满足燃气发动机对于机油的低灰分、高抗氧化、高分散性能要求所导致的;此外,天然气中的水分含量高于汽油,这对于车辆的发动机油性能发挥也会造成影响。

 

  总之,油改气之后的工程机械,如果要想获得更好的动力性能,就应当选择专门为燃气车辆设计的燃气发动机专用机油!

 

  天然气动力装载机不断上市  燃气发动机专用机油市场前景广

 

  2011年9月,徐工在节能型产品的各个技术领域都进行了积极的探索,并取得了阶段性成果。尤其在节能型装载机产品的研发上,徐工率先在行业内推出了以液化天然气为燃料的LNG-LW500K型装载机。该款装载机节能效果显著,代表着中国工程机械行业节能型产品开发的最新成果。

 

  徐工在LW500K主机产品上成功开发了液化天然气(LNG)动力装载机。采用液化天然气是因为相同的热值LNG存贮体积小,仅为CNG的1/3,装瓶数量少。其次,充液时间短,充气速度是CNG的8倍。第三,使用费用更便宜,是CNG的93%,是汽油的70%-75%。第四,LNG的存储压力为常压,CNG的存储压力为20MPA,所以LNG更安全。

 

  徐工LNG-LW500K装载机采用专用天热气发动机,电控、空风中冷,燃烧充分;更重要的是LNG燃烧后排放有害气体更少,基本无固体残渣,在经过中冷技术处理后,LNG动力装载机的排放可达国III标准。与普通柴油动力的装载机相比,LNG燃料的消耗费用是柴油的消耗费用的60%。散热系统采用独立吹风式散热结构,节能、降噪。低速大功率发动机,专用变矩器,动力强劲。

 

  另外,该机散热器采用新型板翅结构,防堵塞能力、散热能力、抗震能力强,可在50°C的高温环境下正常工作。同时,由于天然气密度远远小于空气,当天然气从输管或储气容器中泄漏到空气中,天然气将向上移动,迅速扩散到空气中。由于这一特点,天然气的安全性优于汽油等大多数燃料。徐工新一代液化天然气动力LNG-LW500K装载机引领中国工程机械在产品节能降耗方面取得长足进步。

 

  2012年,福田雷沃重工在装载机行业再度发力,雷沃FL956F-ETX(LNG)型轮式装载机获“2011中国工程机械年度产品TOP50”,从CNG到LNG,虽然只有一字之差,但天然气的储存方式已经发生了根本性变化,凭借这款产品,雷沃装载机将在行业内掀起节能减排小高潮。为了确保该产品顺利投放市场,福田雷沃重工正在与中石化等大型天然气供应商协商,在某地使用天然气作为动力源的产品达到一定数量之后,便建设专门的加气站。目前,福田雷沃重工装载机事业部的研发方向主要集中在产品的可靠性、节能和智能化等方面。

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