尽管近期政策面利好消息不断释放，但由于政策效果无法立竿见影，市场需求疲弱大势短期内难以改变，因此工程机械行业依然处于筑底阶段，不少企业选择“苦练内功”，做好准备迎接未来反弹机遇。
徐工汽车：升级改进窄体车身
日前，为满足用户需求，徐工汽车公司技术改进中心车身所对现有窄体车身进行了一系列技术改进和升级。
与原车身相比，改进后的车身采用现有宽体车身T系列的大灯与小灯设计，增加电动近光调整装置，操作更方便；采用新型独立主后视镜，扩大驾驶员视野，进一步减少盲区；后视镜加热功能可以解决雨雪天气造成的镜面模糊问题；采用宽体车身的金属保险杠，提高防撞性能；右门玻璃升降器采用交叉臂式设计，提高了产品的可靠性。
据记者了解，经过以上技术改进，产品不仅在外观上更圆润饱满、精致大气，而且在安全性和舒适性方面也有很大提升。改进后的窄体车身下半年将投放市场。
玉柴：建立大客户订单信息平台
2012年1-4月，玉柴产品销售约17万台，行业占比实现1.1%的正增长。面对行业细分市场不同程度的下滑，玉柴高举“保52万台，争56万台”年度销售大旗，以市场为导向，抢抓订单，寻求逆势发展的突破口。
为把握最新动态信息，科学判断订单走向，抓抢市场机会，销售公司前后方形成高效联动的工作机制，同时建立起大客户订单信息平台，及时发布从全国各地主机厂办事处和终端客户办事处收集到的信息。
销售公司总经理助理陈一平介绍说，公司将利用完善的供应链管理信息系统与客户形成互动，降低超期库存风险，实现信息共享。
三一精益团队走进普茨迈斯特生产车间学习
多年的竞争对手变成了同伴，三一没有花太多时间庆祝，而是迫不及待地开启学习之旅。4月23日，三一精益团队进入位于法兰克福的大象臂架生产车间，力图寻求思考多年的技术升级答案。
三一精益质量总部常务副总监关根俊强在大象“焊前机加”区，对关键操控点、液压组对工装、焊接支撑、专用钢板吊具等细节进行了反复研究，并对磁性焊接支撑的巧妙设计赞不绝口；待转区的大象臂架“健康记录表”和表面处理涂装区的吊具管理也给关根俊强留下了深刻印象。
关根俊强谈及此行收获时说，持续改进的制造流程、不断积累的know-how、按标准作业且技能精湛的操作工，是大象生产高品质臂架的基础，三一在以上方面，还有很多工作可做。
