刚刚过去的4月份，重卡市场仍然没有丝毫起色。笔者最新获悉，重卡行业在2012年4月约销售车辆(含牵引车、载货车、工程车及各类底盘)6.2万辆，同比下降41.6%。这其中，前三甲东风、一汽和中国重汽分别销售重卡1.34万辆、9500辆和10200辆，同比下降40.2%、34.1%和46.3%;位居第二梯队的福田欧曼和陕汽集团，4月份重卡销售量分别为7800辆和9600辆，同比下滑45.4%和32.8%。
重卡销量上半年或难有起色
与行业前五名相比，第三梯队的整体下降幅度最大，行业第六名北奔重汽4月份销售重卡2940辆，同比下降42.9%;江淮重卡约销售2400辆左右，同比下降50.7%;华菱和上汽依维柯红岩分别销售重卡1514辆和1677辆，下降48.5%和62.0%。
4月重卡市场继续低迷，跟宏观经济趋缓和投资大幅下降有直接关系。今年一季度，中国GDP的增速只有8.1%，同比增长速度比去年同期下降了1.6个百分点;5月初，汇丰公布的4月份汇丰中国制造业采购经理人指数(PMI)终值为49.3，虽略高于初值49.1，但仍然是连续第六个月低于荣枯分界线50。这显示出中国制造业运行连续第六个月环比放缓。按照对经济形势持续趋缓的预期，今年上半年的重卡行业难以看到复苏的契机。
在市场环境日趋恶化的同时，重卡市场今年1-4月的大格局没有发生新的变化。老三强——东风、一汽和重汽前四月累计销售重卡约5.74万辆、4.81万辆和4.75万辆，分别同比下降31.5%、24.4%和35.6%;第四名陕汽和第五名福田欧曼十分接近，累计销量分别为3.37万辆和3.27万辆，同比下降29.1%和28.2%。第三梯队中，北奔以10489辆和46.9%的降幅，继续居行业第六;江淮重卡以9491辆的累计销量(同比下降43.7%)居第七;红岩和华菱则以6032辆和5980辆的累计销量位居行业第八和第九，同比降幅为63.8%和52.4%。
