“我国能源有10%用于交通行业，交通消耗了我国100%的汽油、60%的柴油、80%的煤油。铁路是所有交通方式中耗能最低、最绿色的，其耗能是水运的1/3、公路的1/37、民航的1/140。”
今年两会，备受社会关注的“PM2．5”一词也首次出现在政府工作报告中，“PM2.5”、“环保”、“低碳”、“节能”、“碳排放”、“绿色交通”等热词纷纷入选两会热议榜，在委员们加大源头治理力度的共识下，用政协委员李和平的话说：“无论是从国民经济发展需求来说，还是对贯彻节能减排的国家大政方针而言，我呼吁国家和社会继续大力支持铁路事业的发展。”更有11名发言代表提到加大其所在地区的铁路建设。
过去的一年，铁路建设可以说备受关注，先后陷入高铁技术不成熟，高铁安全不信任和高铁债务危机的泥沼中，铁路的发展经受了不平凡的一年。然而中国铁路没有让国人失望，直面问题力求人民满意。在建设上进一步进行了科学的规划，放缓了建设的脚步。在服务上更加贴心，2012年春运中，网络、电话预定车票让人们更方便；实名制让倒票“黄牛”无处遁形；农民工专列、残疾人专座、5元盒饭、2元矿泉水等温暖更多的旅客；铁路微博呈现的“微服务”让更多得人从细节中了解了铁路。面对“低碳生活”的来临，铁路部门采取大力发展电气化铁路，广泛采用节能减排新技术，大幅提高能源资源利用率。“十二五”期间，铁路将进一步加强资源节约和环境保护，计划到2015年，铁路单位运输收入降耗将达到10%以上，化学需氧量排放量降低10%，体现了更多的是铁路部门对社会的责任。
笔者认为，全国人民对铁路的发展是寄予希望的，铁路部门应该用好建设资金，乘着“两会”的春风走好科学发展之路。
