2012年，潍柴集团要实现千亿元的收入目标。当年，在谭旭光提出这个目标时，很多人对此表示质疑。现在，当他带领着潍柴人一步一个脚印踏实地连上台阶步入新的平台之际，业界心悦诚服。
写潍柴、写谭旭光的文章很多，其中很多都在分析潍柴成功的原因，观点不尽相同。苹果的乔布斯有这样一句魔咒：“专注与简单。简单之所以比复杂更难，是因为你必须努力地清空你的大脑，让它变得简单。但这种努力最终被证实有价值，因为你一旦进入那种境界，便可以撼动大山。”此言不虚。潍柴之所以能有今天的成绩，能在如此复杂的国际国内产业背景下，作为独立的发动机供应商地位屹立不倒，全在于领头羊谭旭光清晰的思路、不发热的头脑，以及简单的专注。
作为第十一届全国人大代表，潍柴动力董事长谭旭光的想法很简单，就是要把中国的发动机事业做好，在国内国际赢得双丰收；而潍柴进行的科技创新、企业文化打造、机制改革等，则都是实现总目标的方法与路径。
专注自主
某业内老专家曾经评点：“现在国内的大功率发动机没有一台是进口的，这其中占有绝对市场份额的潍柴功不可没。”确实，潍柴是中国大马力发动机企业的一面旗帜，如果没有像潍柴这样的自主品牌动力，中国的商用车很难做到撑起中国汽车自主的天空。
自主创新使潍柴有了自己的核心技术。2005年3月，中国第一台具有完全自主知识产权大中小功率“蓝擎”动力相继问世，奠定了潍柴在发动机领域的领先地位。同时，以产品进入重型卡车、工程机械和客车动力配套市场为标志，确立了潍柴作为通用动力集团的战略地位。
潍柴的核心技术是“自主创新、自有知识产权、自主品牌”。它的贡献在于，我国发动机行业从此有了“中国心”，开始了由“中国制造”向“中国创造”的转变。1998年以来，潍柴累计开发新产品和专项配套产品5800多个，获得专利506项，主持、参与国家863项目18个，主持、参与行业和国家标准制定27项，为行业技术提升做出了积极贡献。
自主创新也回报了潍柴巨大的收益：从1998年到2010年，潍柴销售收入由7.7亿元提高到911亿元，增长117倍；国有资产总额由3.9亿元提高到32.5亿元，增长8倍；实现利税由3600万元提高到129亿元，增长357倍；员工年均收入由5800元提高到56000元，增长9倍，并累计为员工缴纳五险一金11亿元；用于社会救助和公益事业的捐助金额超过1亿元；在资本市场累计派息18亿元，潍柴动力每股盈利水平连续多年位居沪深两市上市公司前列；累计为重型卡车、工程机械、客车、船舶等配套发动机262万台，其中低能耗的“蓝擎”发动机82万台，节油400万吨，社会效益巨大；2007年吸收合并湘火炬之后，累计销售重型卡车36万辆、重型变速器280万台。潍柴的超高速增长带动了1000余家配套企业和4000余家经销商、代理商、服务站共同发展。
专注人心
与潍柴经营事业同步，谭旭光又一手打造成型潍柴文化。企业文化，简单说来就是关注人心，注重人性。在战略重组湘火炬后，谭旭光就提出了“包容、沟通、责任”的新文化理念。
包容就是要博采众长，用包容的行为合作共事，实现文化的兼济天下；沟通是一种手段，用于增进相互理解，形成统一意志；责任则意味着打造世界重卡、动力系统及汽车零部件驰名品牌，建设国际化集团，肩负起振兴中国装备制造业的重任。
在潍柴收购法国博杜安发动机公司的过程中，“包容、沟通”的企业文化起到了关键作用。
法国博杜安公司是法国百年发动机企业，在欧洲具有良好的品牌效应，2008年金融危机时被潍柴所收购。尽管陷入了艰难的境地，当时的博杜安公司员工却对收购表达了强烈排斥。在他们眼中，中国是个落后国家，不可能有好企业，被并购心有不甘。更糟糕的是，在此之前，博杜安公司先后被几个国际资本玩家购买，并反复被欺骗，而这正是它几近崩溃的原因，对此员工们心有余悸。
潍柴并没有因此打退堂鼓。在收购完成前，潍柴主动以朋友的身份邀请博杜安的高管团队，特别是工会组织负责人到潍柴参观、座谈，请他们看看潍柴的实力和诚心。百闻不如一见，工会负责人的态度完全转变，回国后主动对员工做起思想工作，介绍潍柴是一家世界级发动机企业，而且还是一家专注于产业链经营的伟大公司，是一个好股东。就这样，收购博杜安的工作柳暗花明。经过两年的整合，法国博杜安公司目前已经成为潍柴品牌进入欧洲的桥头堡。
经过几年的宣传以及理念的提炼和升华，潍柴的企业文化不断在演进，“包容、沟通、责任”中的“责任”被提到了最前面，成为“责任、包容、沟通”。
